佛山大良东区多路段交通管制/江顺大桥主桥通车后禅桂到江门只需40分钟

　　管制时间：1月15日至17日每天早上5时至8时

　　管制范围：对城门头路西往东方向路段实施单边封闭

　　管制时间：1月27日至29日早上5时至8时

　　管制范围：对城门头路靠转角位商铺段西往东方向路段实施单边封闭。

　　19条公交临时调整线路

　　101(往火车站方向)

　　103(往乐从莘村方向)

　　110(往乐从威斯广场方向)

　　111线(往东平大桥公交枢纽站方向)

　　121线(往俊怡花园方向)

　　125线(往聚龙村方向)

　　127线(往火车站方向)

　　130线(往奇槎公交枢纽站方向)

　　134线(往火车站方向)

　　136线(往城市广场方向)

　　162线(往普君北路地铁站方向)

　　166线(往镇安公交首末站方向)

　　173线(往万科水晶城方向)

　　801线(往普君北路地铁站方向)

　　206线(往官窑车站方向)

　　桂26线(往平洲渡口方向)

　　旅游城巴1线(往火车站方向)

　　旅游城巴4线(往火车站方向)

　　禅城至高明A线(往城巴总站方向)

　　原标题：佛山江门再添过江通道

　　昨天上午，广佛江快速通道重要组成项目——江顺大桥工程合龙，江门、佛山两地领导共同见证了“天堑变通途”的历史性跨越。江顺大桥及两岸的快速通道有望于明年上半年建成通车，届时从禅桂中心到江门市区仅需40分钟。

　　我市交通部门表示，广佛江快速通道建成后，将充分发挥广佛都市圈的辐射效应，打通佛山至粤西沿海的交通动脉，对促进区域融合发展和产业升级具有举足轻重的作用。

　　大桥主桥长2287米设计时速为80公里

　　上午10时许，在江顺大桥项目合龙现场，施工工人在江顺大桥中间已经架设好的钢箱梁架位置，将仅剩的2.5米长的小缝隙填上电焊剂，大桥宣告成功完成钢箱梁的架设，正式合龙。据介绍，江顺大桥是中国中铁股份有限公司投资、中铁建设公司管理的总承包工程项目。

　　广佛江快速通道江顺大桥工程西岸(江门岸)位于江门市蓬江区棠下镇天河顶南侧，跨越西江在顺德区杏坛镇与佛山市快速路网相接，通过新建的杏坛互通立交与顺番公路、高富路快速对接，并顺接顺德区主干线杏龙路，江门岸通过互通立交连接江门滨江大道，并顺接正在建设的广佛江快速通道江门段(江门大道)工程。

　　江顺大桥项目路线全长约3.86公里，采用双向六车道一级公路标准，路基宽度32米，设计时速为80公里，明年上半年建成后将免费通行。主要工程由西江干流主桥、东引桥、西引桥、杏坛立交、滨江路立交五部分组成，总投资概算约为21亿元。其中主桥长2287米，在西江江面上主跨长700米，为目前广东省跨度最大的斜拉桥，桥宽39米,索塔高186米。

　　据江顺大桥工程建设管理办公室副主任王平介绍，作为全省重点交通工程项目，江门大道向东经过江顺大桥，向东延伸至顺德区杏坛镇杏龙路与顺番公路相交处，与杏龙路顺接，融入广佛快速路网，形成一条广佛江快速通道。

　　打通佛山至粤西沿海交通动脉

　　“一桥飞架佛山、江门两岸，天堑变通途，江顺大桥项目的合龙是佛山强力支持江门经济发展的重要举措，是两地双赢的结果。”江门市委书记刘海表示，贯通广佛肇经济圈的江顺大桥，为广佛肇、珠中江两大经济圈又添新通道，是广佛核心区向西进入江门的“门户”，江门将通过江顺大桥主动接受广佛都市圈的强有力辐射。

　　佛山市委常委、顺德区委书记梁维东表示，江顺大桥及两岸的快速通道建成以后，将有效加快两地的交流融合乃至同城化步伐，促进两地互补，加快区域一体化发展。

　　我市交通运输局相关负责人分析，江顺大桥对佛山干线路网建设具有两大重要意义，一是加密了跨越西江的过江通道，此前从西江九江大桥至江门潮连大桥段24公里范围内并无过江通道，江顺大桥的建成，将突破西江天然屏障，促进两岸便捷往来。二是开辟了一条对外新通道。广佛江快速通道建成后，从禅桂中心到江门市区仅需40分钟，将充分发挥广佛都市圈的辐射效应，打通佛山至粤西沿海交通动脉，对促进区域融合发展和产业升级具有举足轻重的作用。

　　三水线网规划：东起广佛交界的三山新城，经过季华路、张槎、智慧新城、佛山西站、狮山、博爱湖后，从广海大道进入三水，经西青大道进入河口北江新区，经过时代城，终点设在河口老城区。

　　三水线路全长：约57公里

　　三水区境内长：约10.5公里

　　线路三水段：约7公里

　　主要线路走向：沿广海大道延伸向河口北江新区。

　　焦点1、加快对接中心 方便市民出行

　　三水地铁建设的必要性：三水区作为佛山市“1+2+5+X”组团空间结构中外围5个组团的重要组成部分，迫切需要通过轨道交通建设实现与其他组团尤其是中心组团的有机串联。

　　4号线路段延至三水区建设进展:轨道交通4号线是佛山市骨干线路，将4号线引入三水区，加强三水区与佛山中心组团和狮山次中心的联系，推动三水区融入区域一体化发展格局。

　　三水交通现状：三水道路设施以及公交服务供应水平相对偏低，道路拥堵现象时有发生。

　　焦点2、轨道交通类型全覆盖

　　佛山市轨道交通建设步伐不断加快，逐渐形成了“高速铁路、城际轻轨、城市轨道、有轨电车”四种不同层次的轨道网络。

　　三水铁路现状分析：

1、就三水而言，目前贵广(南广)高铁已开通，并设有三水南站，从该站向西可达广西、贵州，向东可连接广州、东莞、深圳，并通过广州南站枢纽站，与珠三角轨道交通网络对接。
2、而广佛肇城轨也计划今年底通车，三水设有三水和云东海两站点。
3、三水区与广佛中心城区的快捷联系通道不足，高峰期拥堵较为严重。
4、虽然贵广南广铁路和广佛肇城际的建设起到一定的缓解作用，但难以满足三水中心城区与佛山中心城区间的交通需求。
5、地铁4号线正好弥补上这一缺陷，三水未来将实现加上高铁、地铁、城轨等轨道网交通类型全覆盖。

　　原标题：换乘点附近 跨区公交班次需增加

　　昨日，“@南海发布”称：南海区29个摩托车换乘点均已完成建设并投入使用，今后市民可将摩托车停放在这些换乘点，然后转乘公共交通工具进入中心城区。此消息瞬间引起网友热议，有网友直呼：换乘点要多增加些跨区的公交，而且摩托车换乘点最好派专人管车，这样才能让市民放心换乘。

　　热议

　　摩托车换乘点是“及时雨”

　　“南海中心城区禁摩后，习惯了摩托车出行的车主就盼着有个摩托车的换乘点，至少可以骑一段换乘一段。”网友“@跳舞的倒影”说，南海设置这29个摩托车换乘点能让习惯摩托车出行的市民有出行“缓冲期”。

　　网友“@佛山天使”则“点赞”道：南海设的29个摩托车换乘点，既在各镇(街道)公交枢纽站、汽车客运站等主要换乘节点设置，还在限摩区域边界设置，非常合理。

　　对于摩托车换乘点的投入使用，记者浏览了微博、微信等朋友圈，发现多数网友表示：“换乘点就是‘及时雨’，让市民出行更方便了。”不过，网友“@南海米粒”则认为，摩托车换乘点刚刚投入使用，应该很多人还不太清楚位置，估计前期停放的人会比较少。

　　建议

　　摩托车换乘点增密公交班次

　　当网友为29个摩托车换乘点“点赞”的同时，网友们也纷纷提出各自的真知灼见。网友“@南岭超人”说，很多家住桂城中心区以外的市民，都时常抱怨禅桂新公交的晚班车收班时间太早，有时候下班稍晚点就赶不上末班车了，希望这些摩托车换乘点附近的公交车能增加班次，延长公交收班的时间，尤其要打破跨区公交发展壁垒，增加公交覆盖，解决摩托车跨区上班族的出行难题。

　　而网友“@付笑花”则建议，摩托车换乘点一定要设置得更人性化，可以增加些遮阳设备，让工作人员来看管摩托，或者搞一个智能化的存放摩托车换乘点，就像公共自行车一样，可以自由换乘和方便存取，这样才能让市民放心把摩托车停放在换乘点。

　　网友“@拉手小娃娃”认为，虽然有了摩托车换乘点，但南海的公共交通还有很多需要改善的地方，比如南海很少有出租车停靠点，建议在车站、商业广场、旅游风景区等人流多的区域划出出租车停靠点，既能方便市民，也能减少出租车司机回程空驶成本。

　　“政府能否在设置摩托车换乘点前，让居民参与进来?”网友“@大眼妞妞”认为，有些换乘点，一旦市民认为不方便就会造成停放点的“形同虚设”。