南广高铁线路图(新)/丹灶至佛山西铁路拟开建游玩佛山西站畅通无阻

每天坐着广佛地铁，有发现什么吗?估计来回不止千次万次，也没发现它的秘密吧，小编悄悄告诉你，广佛地铁线是一条美食线路。

　　祖庙站

　　➲ 大可以餐厅

　　“大可以”始建于上世纪三十年代，在佛山禅城感觉随处可见，在粥粉面餐厅中也是老字号了，现在分店也开了很多间，店的环境都不错，颇有茶餐厅的样式，干净整洁。

　　它的出品也不是美酒佳肴，只是粥粉面之类的普通小食，然而，八十年来，它的名字在“佛山街”家喻户晓。

　　推荐：油炸鬼、及第粥、萨琪玛

　　地址：禅城区祖庙路20号

　　电话：0757-82286438

　　➲ 北香园饺子

　　北香园也是佛山相当出名的老字号，原本是专营京津风味饺子，据本地人的口味进行改良，皮薄料足，夺过多项大奖。

　　煎饺是北香园的著名小食，煎熟的饺子呈金黄色，皮香脆，薄却有韧劲，馅里满满的肉和韭菜，非常香，味鲜有汁，加浙醋，辣酱为佐料，别有一番风味。

　　推荐：各种做法、各种馅的饺子

　　地址：禅城区城门头路10号

　　➲ 仁寿寺斋菜

　　每到农历的初一、十五，人寿寺就人山人海，前来这里进香、观光的本地和外地的香客和游客络绎不绝。其中还有不少人到这里的素食堂进餐，这里提供的素食美味可口，深受欢迎。

　　斋菜性价比高，碟头大，造型神似。基本没有一丝空余位置，一张台如果你人少的话，搭台必须的。除了初一和十五以外，平时这里的素食堂也坐满了人，还有不少人在素食堂外面排队等候着。

　　推荐：叉烧炒西兰花、三丝炒面

　　地址:禅城区祖庙路仁寿寺附近

　　普君北路站

　　➲ 有记餐厅

　　从最初的街边摊做到大排档，再到有店面的餐馆，有记一直是老佛山人的吃饭聚餐心头之爱。没有华丽的装修，没有吸引的卖相。有的是三十多年历史，有的是熟悉的佛山人面孔。

　　炒菜够“镬气”，多年来形成好多老牌家常菜。有记餐厅的招牌菜是白切猪手，一盘子凉拌猪手就这样切片摆放在盘子中，没有任何点缀。原汁原味，香脆爽口，猪皮肥而不腻。

　　推荐：白切猪手、炭烧猪颈肉、秘制茄瓜

　　地址：禅城区后龙西街1号(近同济市场)

　　电话： 0757-83352235

　　➲ 金源酒家

　　金源酒家也是老字号的店铺了，很老式的橱柜，物价局监制的价格标签，传统的点心，穿着白色制服的阿姨，让人感到仿佛回到国营时代。所以酒楼的门面颇有些残旧，服务员都是阿姨级，态度自然就是一般了。

　　金源的菜式也是走怀旧风味。酿鲮鱼、五柳炸蛋、早餐等都好受欢迎哦!

　　推荐：点心“水晶饺”等

　　地址：禅城区福宁路171号

　　电话：0757-83357565

　　➲ 应记

　　应记的面的弹性亦不错， 面条的做法也是沿用传统人力过扛方法压制，面条韧性均匀，粗细适中，入口爽中带滑，有很浓郁的蛋香味。

　　应记分店众多，在魁奇路站、季园站、祖庙站等附近都有得吃，虽然说出品口碑有下降趋势，但各位到佛山玩的朋友不妨都可以试试的!

　　推荐：云吞面、净云吞

　　地址：禅城区 普君西路普君大厦

　　电话： 0757-83807532

　　同济路站

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       一、南风古灶

　　地址：佛山禅城区石湾镇高庙路(中信市场对面)

　　推荐理由：佛山新八景之一，是广佛线上的一个特色主题公园，一个陶瓷古镇的浓缩版，一个陶艺艺术氛围很好的地方。南风古灶建于明代正德年间(1506-1521)的一座龙窑，五百年来窑火不绝，生产不断，保存完好，是世界上持续使用至今最古老的龙窑。

　　主要都是明清古建筑群，玩陶中心，石湾陶瓷博物馆，生态公园、公仔街、1973年建厂的建国陶瓷厂、东平河以及石湾公园等等林林种种，现代与古代的艺术氛围竟然能融为一体，浑然都集中了在这附近。“给我一整天，还你一千年”，在南风古灶，汇聚了古龙窑、古榕、古建筑、古民居、古作车、拍大岗、打草鞋等传统工艺精华，又集合了舞狮、武术、粤剧、剪纸等民间艺术精粹。

　　详细攻略：地铁一号线到底，转广佛线，再到同济站或祖庙都可以，转137坐到底就到了。风景很好的，不平时来闲逛或者带朋友游览也是不错的选择，有学习制作陶瓷的地方，可以动手DIY做陶瓷，可以了解知识的陶瓷博物馆，可以买特产的石湾公仔街，就近参观现代艺术区1506创意园。

　　顺德7条公交线临时调整

　　调整时间：11日起

　　顺德公交345等5条公交线路停靠站点临时调整，302、306路线则从12日起临时绕行。

　　受乐从大道施工影响，公交345、346、348、801路线将临时绕行，由乐从往天佑城方向暂不停靠“乐从中学”站。

　　因佛山大道南一环路段封闭施工，公交343路线临时绕行，往杨滘村方向暂不停靠“一环325出口”站。

　　而因大门污水管道改造，明起公交302、306路线将临时绕行，双向暂不停靠“大门牌坊、福田村、凤城中学”站，其中302路线往大良二手车市场方向、306路线往顺德轻轨站方向新增停靠德胜西路凤城中学临时站。

　　上述公交线恢复日期均视工程进度而定。

　　佛275公交线取消行驶广佛新干线

　　据佛广公汽高新分公司消息，1月10日起，佛275公交线路正式调整开通。调整后，从狮山大学城到广州的时间将缩短30分钟。

　　即日起，该线取消行驶广佛新干线、盐步大道及穗盐路等路段，改行桂和路、海八东路、龙溪大道等路段，调整后从狮山大学城到广州由原来的90分钟缩短至60分钟，极大地方便了狮山大学城师生往返广州的出行需求。

　　原标题：黄巴、绿巴“一票制”推出两听证方案

　　■设在桂园的公交站牌上面显示黄巴分段收费。

　　■按分段收费的208线公交车经过桂园的公交站。

　　南海计划在9月25日就公共交通(黄巴、绿巴)“一票制”收费改革召开听证会。按照现有的两个听证方案，今后市民搭乘黄巴(一般为“2”字头线路)和绿巴，如果选择以投币方式支付车费，票价统一为4元，如果刷卡，按照方案一的七折优惠，则刷卡后综合票价为2.8元，按照方案二的八折优惠，则刷卡票价为3.2元。

　　南海区发展规划和统计局相关负责人介绍，听证会将于9月25日上午9点在南海迎宾馆举行，届时将听取社会各界的意见，并根据听证参加人意见，对票价方案进行修订和完善，报请区人民政府批准后作出定价决定。

　　方案比较

　　提高乘车刷卡优惠

　　根据物价部门公布的两个听证方案，黄巴、绿巴统一采用“一票制”形式，两个方案的差别主要体现在刷卡的优惠方面。

　　方案一：投币4元，刷卡为7折，刷卡综合票价为2.8元。

　　方案二：投币为4元，刷卡8折，刷卡综合票价为3.2元。

　　目前运行的南海黄巴绿巴采用分段收费，最低2元起步，最高为9元，刷卡为9.5折。

　　如果采用方案一，黄巴、绿巴的刷卡优惠将与目前南海红巴实行的7折相同，将改变不同公交线路刷卡优惠不同的情况。至于60分钟内换乘是否像红巴一样有优惠，目前的听证方案还没有体现。

　　据了解，目前的南海公交分为三层体系：各镇内及禅桂新区域运行的红巴、镇域间运行的黄巴、各镇到中心城区的绿巴，其中红巴已经统一票价为投币2元、刷卡7折优惠为1.4元，60分钟内换乘则是0.7元。

　　与红巴已实行的“一票制”不同，黄巴、绿巴由于跨越不同的镇街，里程较长，考虑到公交运营成本等因素，目前采用分段收费的方式。交通部门介绍，目前南海区有黄巴41条、绿巴6条，都采用分段收费的方式。

　　除此之外，听证方案还包含了不少减免优惠：1.年满60岁不满65岁且持有老人卡刷卡享受半价优惠;年满65岁以上且持有老人卡刷卡搭乘免费。2.身高1.2米以下儿童免费，身高1.2米至1.5米半价优惠。3.对以下人群实行免费优惠：持有《佛山市离休干部优待证》的离休干部;持有《中华人民共和国残疾人证》《革命伤残军人证》的;持有《佛山市优抚对象优待证》的;现役军人持有《士兵证》《军官证》的。

　　司机说法

　　统一刷卡省事又安全

　　255B公交车司机李师傅每天重复得最多的话就是：“到哪里?”然后在数字键盘上按下金额。每天要搭载多少乘客，就要问多少遍，按多少遍数字，在过去的日子里，如李师傅一般，这已成为黄巴车司机的常态。

　　而在不久的将来，黄巴车司机也能像红巴司机一样省掉这些繁琐的程序，专心驾驶。“统一票价后不仅方便、省时，而且安全。”李师傅表示，统一票价后不需要再询问乘客，也不用再按金额，注意力更集中了，保证了安全。

　　“分段收费很麻烦，有些乘客不诚信，5元钱的路程，报3元钱，造成很多纠纷。”南海236路公交车司机杨师傅表示，统一票价后能尽量减少与乘客的矛盾纷争。据了解，目前236路公交路线为：广佛路口站——九江汽车客运站，途经64个站，票价为2~8元。“搭乘5块钱左右路程的乘客占了8成，他们一般都会选择刷卡，刷卡金额为4.75元。”杨师傅表示，统一票价4元并不贵，如果刷卡七折，统一最低票价将为2.8元，少了将近2元。

　　市民意见

　　长途有着数 短途不划算

　　就“一票制”的两听证方案，记者昨日在南桂西路、普君新城等地随机采访了10位市民，其中，7位市民赞成黄巴、绿巴一票制，3位市民支持目前的分段收费方式。同时，市民普遍对方案一的刷卡优惠较为满意。

　　“当然是一票制好，价钱统一，不用再问司机多少钱，司机也不用分心，这样更安全，对大家都方便。”陈大爷表示。大多数人都觉得“一票制”更方便，争议主要在统一价格后是否对长短途的市民公平。

　　“4元也不贵，如果是打7折的话，就全程都是2.8元，相比原来便宜了不少。”李阿姨经常从九江搭公车255B过来南海医院看病，对比现在黄巴车刷卡打9.5折，她对方案一的刷卡优惠很满意。她给记者算了一笔账，如果按方案一统一票价后刷卡计算，原来搭255B全程来回加上刷卡优惠要11.4元，以后来回只要5.6元，节省了5.8元，很有“着数”。

　　一些路途稍远的乘客，对“一票制”改革方案大都表示支持，但短途的旅客并不热心。“现在一般都是2元，去广州南站也就3元，如果我去大沥，涨到4元我接受不了。”桂城的黄阿姨表示。

　　而在听证方案的说明中，在2~9元的分段收费中，各线路收费在4~7元间的乘客占了75%，这说明黄巴绿巴大部分的乘客都是长途乘客。“这次的方案刷卡要比先前优惠幅度大，鼓励大家刷卡，如果是短途，市民可以选择搭红巴车，长途的话，市民搭乘黄巴车就会很优惠。”公交司机杨师傅为市民支招。

　　部门答疑

　　投币为何定价4元?

　　“实行一票制，明码标价，容易被市民接受或认知，避免因票价不清而产生纠纷。”物价部门负责人表示，以前按分段站计价，由于未能实现收费完全电子化管理，分段式收费存在人为定价现象，乘客与司机容易产生误解，逃票现象司机难以监管，这样加大了司机工作量，降低了行车效率。

　　统一后的定价是如何计算的?物价部门回应称，要综合考虑公交运营成本及政府补贴等多种因素。据统计，2011年至2013年佛山市南海区黄巴、绿巴三年不含税平均单位营运成本为3.41元/人次，含税单位运营成本为3.79元/人次。

　　物价部门相关负责人还透露，本次听证报名得到了广大市民的热心参与，报名期内，不少市民通过网络报名等形式成为了听证会代表和旁听代表，共收到市民反馈的票价方案意见和建议17条，是市民参与度最高的价格听证会之一。

　　专家说法

　　一票制要在市民接受

　　与运营成本间取得平衡

　　“一票制是大势所趋，它能减少公交运营成本，提高管理效率，也给市民带来方便。”刚从欧洲回来的佛山科学技术学院教授、交通专家曾小明对德国、法国一些城市的公交“一票制”印象深刻，“分段收费的管理成本很高，按照国情，许多地方都配备了售票员，但这样成本就更高。”

　　“统一后的公交票价不能过高或过低，这样公平性都会有问题，因为国内的公交运营大部分需要财政补贴，纳税人的钱可以用到更好的地方。”曾小明认为，实行“一票制”后的定价应该根据乘客的接受能力、运输成本以及距离与乘客流量的关系等三方面来确定。

　　“这两个听证方案，都释放了一个信号，那就是引导鼓励市民刷卡，刷卡优惠幅度更大。”曾小明认为，市民采用现金支付带来的成本很高，“数钱，假币、残币都会带来成本。”