广佛地铁票价及政策/佛山地铁3号线交通管制(路段+绕行方案)
计价方法
广佛地铁起步4公里以内2元;4至12公里内每递增4公里加1元;12公里至24公里内每递增6公里加1元;24公里以后,每递增8公里加1元。广佛地铁首通段(魁奇路站-西朗站)全长20.73公里,因此全程票价6元。广佛地铁与广州地铁联合计费,所以进入广州地铁机场南、机场北(未开通),将要加收5元。加收5元的费用已于2011年10月31日取消。[9]全线最贵为14元,分别是魁奇路、季华园、同济路往返黄阁、金洲,以及祖庙、普君北路往返金洲。
优惠政策
从2010年10月3日起广佛地铁沿线地铁站的站亭都可以办理老人免费乘坐、老人优惠乘坐、学生特种卡。另外,为迎接亚运盛事以及广州地铁开通6条新线,自11月1日起,广州地铁将在陈家祠站、坑口站等38个站点发行配备编号且具全日乘搭地铁功能的纪念票,广佛地铁的魁奇路站、祖庙站、桂城站、龙溪站今起有售。纪念票票面设计3款,单张售价18元,套票54元。乘客购票后,在有效期内,持票于车站票亭激活后,即可当日无限次乘搭地铁。
桂丹路站
佛山地铁3号线工程桂丹路站施工需要,施工单位将于8月9日对桂丹路主道联和路段西往东(丹灶往桂城方向)进行全封闭施工;8月10日对桂丹路主道联和路段东往西(桂城往丹灶方向)进行全封闭施工。预计施工日期将至2019年3月1日。
届时,行经桂丹路联和段主道的车辆需绕行桂丹路辅道行驶。
预计施工将造成的影响:桂丹路主道联和段全封闭施工将影响桂丹路来往车辆的出行。
桂丹路是南海区境内唯一一条连通东、中、西三大片区的城市快速干道,目前行驶的车辆已远超原设计日最大车流量。
预计桂丹路主道联和段全封闭施工改道将对通行桂丹路的车辆造成较大影响,途经施工路段时车辆请按照现场的交通标志标线指引减速行驶,或提前规划出行绕行路线。
西约站
此外,地铁三号线西约站预计将在本周五晚上12点正式开工,届时,北往南车道将由当前的5车道改为3车道!
根据地铁施工安排,预计于本周五(11日)晚上12点对南海大道西侧(北往南方向)进行导改围蔽施工,路段车道由当前的5车道压减为3车道,南海大道东侧(南往北方向)受地下排污水管整改影响暂时不进行导改围蔽施工。
施工期间,广大市民在行驶至该路段(特别是车流高峰期)时,应注意交通道路标识,按规定有序通行,避免造成交通拥堵。
中山公园站
施工时间
2017年8月9日至2017年10月10日
围蔽说明一
2017年8月9日至2017年9月1日将对货站路立交桥进行一期拆除围蔽施工。
疏解措施
货站路立交桥禁止通行,文昌西路与货站桥两侧的道路维持现状通行,在货站路与文昌路的交叉口增设临时移动信号灯,实现进出货站路与文昌路的左转功能。
围蔽说明二
2017年9月10日至2017年10月10日将对货站路立交桥进行二期拆除围蔽施工。
疏解措施
在文昌西路南侧新建疏解道,保证双向4车道通行,两侧预留2.5米非机动车道,货站路受围挡限制将西侧车行道改为双向2车道通行,货站路与昌路的交叉口增设临时移动信号灯,实现进出货站路与文昌路的左转功能。
绕行指引
镇安站
施工时间
2017年8月9日至2020年10月30日
围蔽说明一
2017年8月9日至2017年9月30日将对路口南侧南海大道东半幅道路进行围蔽施工,南往北车流通过新建钢便桥后沿临时道路绕行,其它方向车流维持现状道路。
围蔽说明二
2017年10月1日至2018年1月31日将对南海大道及同济东路路口南、北侧现状道路进行围蔽施工,南往北车流通过新建钢便桥后沿临时道路绕行,其它方向车流维持现状道路。
绕行指引
往东行驶:维持现状同济东路行驶,以兆祥路、南新三路、季华六路、季华七路作为主要分流道路。
往西行驶:维持现状同济东路行驶,以南新三路、兆祥路、季华七路、季华六路作为主要分流道路。
往南行驶:维持南海大道行驶,以桂澜路、朝安南路、文华路为主要分流道路。
往北行驶:通过新建钢便桥沿临时道路行驶,以文华路、朝安南路、桂澜路为主要分流道路。
甲子桥
因地铁3号线顺德医院站至新松站区间施工原因,大良甲子桥需要拆除及还建,施工日期从2017年8月5日至2018年12月31日。施工期间车辆、行人可以利用甲子桥旁边新建钢便桥通行。
施工分两阶段进行
第一阶段: 将在甲子桥旁边新建钢便桥通行,方便市民通行 ,预计工期需要两个月时间 ;
第二阶段: 对甲子桥进行拆除及还建 。
广佛地铁线路图
魁奇路站车辆发班时间为早上6时到22时40分,西朗站的发班时间为早上6时10分到23时15分
广佛地铁来往魁奇路至沥滘,全长32.2公里,共有21个站,其中广州市(途径荔湾区及海珠区)境内17.4公里,有10个站;佛山市(途径禅城区及南海区)境内14.8公里,有11个站。其中有9座车站与其他轨道交通线换乘,分别是魁奇路(与佛山二号线换乘)、季华园(与佛山四号线换乘)、祖庙(与佛山五号线换乘)、桂城(与佛山三号线换乘)、南桂路(与佛山六号线换乘)、西朗(与广州一号线换乘)、沙园(与广州八号线换乘)、南洲(与广州二号线换乘)、沥滘(与广州三号线换乘)。
● 横跨广州海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区,全线共设车站21座。其中广州设站10个,佛山设站11个;
● 2012年建成初期,力争实现不到10分钟的发车间隔,并根据客流情况不断缩短行车间隔。按照规划设计,广佛地铁发车时间最短间隔仅2分钟;
● 广佛地铁与广州地铁将采用一卡(票)通行式,无需换票、无需出站即可实现换乘。票价不会贵过广州地铁,预计可能按里程计价, 票价不会高过12元;
●广佛城际轨道线采用“大小交路交替”的运行线路。大交路就是广佛地铁列车从起点一直跑到在广州的终点站沥滘站,所有车辆是从头跑到尾的。而小交路则是指列车只跑到西朗站,在禅城和西朗之间来回跑。
●换乘模式上开国内先河。传统的地铁两辆列车都是呈垂直方向进行换乘,而新设置在沙园站的换乘点将成为全国首个平行换乘地,乘客在一个站台左右两边就能够最便捷地实现换乘,节省了出行时间。
广佛地铁线路图
广佛线(魁奇路—西朗):
魁奇路——季华园——同济路——祖庙——普君北路——朝安——桂城——南桂路——(虫雷)岗——千灯湖——金融高新区——龙溪——菊树——西朗(与一号线换乘)
线路的21座车站分别为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、(虫雷)岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树、西朗、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘。最大站间距3350米,为金融高新区至龙溪站区间。最小站间距850米,为沙园站至燕江站区间,平均站间距1540米。其中换乘站4座,分别为西朗站、沙园站、南洲站和沥滘站。
+相关链接:佛山广佛地铁运营时间
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【一期】
2010年11月,首条城际地铁广佛线(魁奇路-西朗段)开通试运营,全长约21公里,设车站14座。
广佛线一期:魁奇路- 季华园- 同济路- 祖庙- 普君北路- 朝安- 桂城- 南桂路- 礌岗- 千灯湖- 金融高新区- 龙溪- 菊树- 西朗
2015年12月,广佛线(西朗-燕岗段)开通,全长约6公里,设车站4座。
广佛线一期后通段:鹤洞站-沙涌站-沙园站-燕岗站-石溪站-南洲站-沥滘站
【二期】
2016年12月28日,广佛线二期(澜石-新城东站)正式通车,全长约6.678公里,设车站4座。
广佛线二期:新城东-东平-世纪莲-澜石站
【全线】
全线预计开通时间:2018年年底
祖庙站
站点名称:祖庙站 所属线路:珠三角城际轨道交通广州至佛山段、佛山地铁一号线(广佛地铁)
站点位置:建新路与祖庙路交叉口东侧
出 入口:4个。A—朝向祖庙路、B—百花广场大楼后、建新路边的A11铂顿商业中心、D—岭南天地NOVA站点时间:首班车:6:12(往魁奇路站)、6:07(往西朗)
末班车:23:40(往魁奇路站)、22:46(往西朗站)
站点类型:地下三层岛式车站
上下站点:广佛地铁佛山段,上一站同济路站,下一站普君北路站;预留与佛山地铁五号线换乘
服务时间:6:00--23:15
首、末班车具体为:魁奇路站6:00-22:40;西朗站6:10-23:15
单程时间:约40分钟
票价政策
计价方法:起步4公里以内2元;4至12公里内每递增4公里加1元;12公里至24公里内每递增6公里加1元;24公里以后,每递增8公里加1元。
祖庙及百花广场商圈一直被视为佛山的文化旅游和商业的中心,同时也是交通的枢纽。车站处于祖庙商圈的中心,邻近百花广场、兴华商场等商业网点。同时该车站也是东华里改造片区范围内的重要交通配套设施,因此车站的出入
78级手扶电梯全线最高口将会根据新的规划形态作出相应的配合。祖庙站远期预留与佛山5号线换乘,最近出台的广佛肇城际线(肇庆至佛山段)规划起始点亦在该站。
祖庙在佛山的地位不言而喻。祖庙是佛山的标志性景点,祖庙商圈更是佛山最著名的商业区之一。由此可见,广佛地铁祖庙站的地位必定也十分“显赫”。
祖庙站因与祖庙近在咫尺而得名。祖庙是佛山的八大景之一,至今已有900多年历史,早在1962年就已被划定为省重点文物保护单位。从祖庙站A出口往北走150米左右,便到祖庙了。
由于毗邻祖庙商圈,祖庙站的服务设施主要以生活设施为主。A出口上来便是百花广场。周边还有苏宁电器、华兴商场等餐饮食肆和各种卖场。
交通
祖庙位于佛山市柒伍柒科技有限公司闹市,与其接驳的公交众多,有开往景点南风古灶的120路、109路公交车;有开往火车站的104、105、106路车;还有佛山火车站-高明西岸,佛山火车站-顺德顺峰山,三水荷花世界-南风古灶的旅游城巴,共计29条公交路线。
祖庙路站:经祖庙路公交站的线路有: 103路 105路 106路107路 110路 111路 112路 114路 116路 117路B线 117路118路 120路 122路 123路 125路 126路 128路 130路 135路 136路 137路 159路 204路 旅游城巴二线(到南海影视城)旅游城巴三线(到三水荷花世界)
佛山8条地铁线路中,1、2、4、5、6、7号线都将对接广州,3号线和8号线不直接对接。
佛山地铁1号线(已通车)
简介
佛山地铁1号线一般指广佛地铁,广佛地铁是佛山地铁规划中8条线路最早开工的一条。广佛线横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。呈东西走向。2007年6月28日广佛地铁全面动工,广佛地铁首通段(魁奇路-西朗段)2010年10月31日14:00开通。2017年将全线通车(新城东-燕岗)。通车后,广州到佛山全程只需要39分钟。
站点
线路的21座车站分别为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、礌(leí)岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树、西朗、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘。
换乘
广佛城际轨道线将设置四个换乘点接驳广州地铁,分别设在西朗站、南洲站、沥滘站和沙园站。而沙园站为平行换乘站,乘客在一个站台左右两边就能够最便捷地实现换乘,具有换乘距离短、换乘客流大、换乘方便快捷、节省换乘时间等优点。
2号线(预计2015年开工)
简介
佛山地铁2号线是佛山地铁第二条线路,是东西向骨干线,起点为佛山南庄,终点为广州南站,该线路连接佛山中心城区与区域铁路客运枢纽广州南站,形成了佛山第二条城际通道。
站点
分别为南庄站、湖涌站、堤田站、莲塘站、张槎站、石湾站、番村站、魁奇路站、石梁站、湾华站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳东站和广州南站。
换乘
佛山市规划局的相关负责人介绍,广佛地铁二号线将于2015年初开工建设,2020年中建成通车。
3号线(预计年底开工)
简介
佛山地铁3号线是佛山地铁的第三条线路,起于顺德容桂止于南海狮山大学城,全长73.9公里。
站点
途经容奇、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站至狮山大学城,规划35个站点。
换乘
佛山地铁3号线预计于2014年12月开工建设,2019年9月全线建成并试运行并于顺德北滘实现佛山地铁3号线与广州地铁7号线换乘。
4号线(规划中)
简介
佛山地铁4号线是佛山地铁的第四条地铁线路,由佛山市铁路投资建设集团有限公司负责建设,全长16.6km
站点
途经张槎、季华路、陈村,是中心组团内部一条东西向的线路,联系南海区和禅城区。
5号线(规划中)
简介
佛山地铁5号线(葛岸-广州滘口,支线:葛岸-松岗,沥西站为分支站),全长34.0km。
站点
途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐,联系狮山组团、大沥组团和中心组团。
5号线拟在滘口接入广州轨道线网,在桂丹路至石南大桥段为地下线,其余为地上线。5号线支线位于松岗,分支站设在沥西站,拟采用地上线。与广州5号线连接成广佛3号线。
6号线(2018年规划开建)
简介
佛山地铁6号线由佛山市铁路投资建设集团有限公司负责建设,起于平洲,止于九江,全长41.1km。
站点
途经桂城、中心组团新城区、乐从,联系中心组团和九江龙江组团。
进展
由于佛山组团发展的调整,佛山组团发展正式去除九江、龙江组团,因此顺应佛山组团发展的要求,佛山地铁也取消了九江、龙江的地铁的规划,改为保留佛山地铁6号线,平洲到乐从小布段地铁路线,并于2018年前规划开建。
7号线(有过规划)
简介
佛山地铁7号线是佛山地铁的第七条地铁线路,又称“广佛地铁5号线”,由佛山市铁路投资建设集团有限公司负责建设,起于大良,止于广州莲花山,全长35.2km,佛山段13.1km。
站点
广州10号线延伸线,经过顺德大良。
进展
原佛山地铁7号线规划为广州地铁10号线经莲花山向顺德大良延伸,但广州市地铁规划局2008年公布的广州10号线规划,路线走向却和佛山市政府公布的路线走向大相径庭。
广州地铁10号线是广州地铁的规划中路线之一,连接天河区的天河客运站至荔湾区的东沙。车厢编制为B型六节。其中,天河客运站~体育西路段目前属于3号线主线。在3号线、10号线延长段通车时,天河客运站~体育西路段将拆离3号线,与10号线延长段(体育西路~东沙)并入10号线运营。且9号线并入3号线运营。延长段(体育西路~东沙)开通时间未定。
由此推测,广州10号线向大良延伸成为佛山地铁7号线,只是佛山市政府一家之言。
8号线(规划在研究中)
简介
佛山地铁8号线由佛山市铁路投资建设集团有限公司负责建设,由佛山西站至西南,全长为18.9km,将途经佛山西站、小塘,与西南中心组团联系。佛山地铁8号线与佛山地铁3号线在佛山西站设有换乘。
站点
佛山西站、小塘、贵兴围、广海大道···
进展
2013年2月6日,市十四届人大三次会议胜利闭幕。在市两会期间,来自三水区的市人大代表和市政协委员关注三水何时通地铁。有代表建议八号线早日动工,有委员希望三号线延长至西南。市规划部门表示,延长三号线不现实,但若TOD模式运作得好,八号线可能会比预期更早动工。
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