潭洲隧道工程最新进展：“潜龙”入水！北滘⇌陈村仅需行驶300米！

4月13日，顺德伦桂路工程（横一路—横五路段）潭洲隧道工程迎来重大建设节点——首节沉管安装作业，标志着项目正式进入沉管安装阶段。

按照计划

顺德伦桂路项目潭洲隧道工程

将于2027年实现通车

“国家队”出手

打造国内断面最大内河沉管隧道

顺德伦桂路工程（横一路-横五路段）潭洲隧道工程全长2.2公里，采用双向八车道设计，其中沉管段全长316米，断面宽40.5米，高10.65米。其中，每一段沉管管节使用钢筋总重高达约860吨。潭洲隧道是目前国内单孔跨径最大、横截面最大的内河混凝土沉管隧道，堪称国内断面最大内河沉管隧道。

这个顺德区建设规模最大的单体项目，不仅是是伦桂路北延的重要节点工程，也是佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道。项目起于横一路，主线上跨广州地铁7号线并经和祐国际医院后，以双向八车道沉管隧道下穿潭洲水道、两侧堤围路、佛陈路，接回现状环镇路，终点与横五路衔接。

2023年5月28日

顺德伦桂路工程（横一路-横五路段）潭洲隧道工程正式开工建设。

2024年6月13日

该项目开始预制第一节沉管，同期国内首艘内河沉管浮运安装多功能专用船组“一航津安6”“一航津安7”也分别下水；先后实现全国首例利用模块车成功转移沉管预制模板的应用；北岸对接端隧道顶板浇筑完成，与佛陈路北基坑作业“两线作战”，仅用时192天完成所有沉管管节预制。随后，多功能专用船组抵达潭洲水道并拼装完成，进入系统调试及各工序演练。

2025年3月28日

项目完成了管水密测验及起浮。

2025年4月1日

该项目完成坞口拆除。

一次次的阶段性胜利，为顺德伦桂路工程（横一路-横五路段）潭洲隧道工程的沉管绞移安装做好了充分准备。

“多边形战士”

“一船多用”实现沉管施工新突破

由于潭洲水道水面狭小，最大水深仅为6米，现有的沉管浮运安装船体型大、吃水深，根本无法驶入施工。为此，中交一航局自主研发了国内首套内河沉管浮运安装多功能专用船组。4月10日，潭洲隧道出现一个由两艘大船通过改造后拼接而成的“方形庞然大物”，正稳稳地停靠在潭洲水道的北岸河面上。它就是用于完成潭洲隧道工程内河沉管使命的“多边形战士”：“一航津安7”“一航津安6”专用船组。

“一航津安7”“一航津安6”专用船组是沉管隧道建设必不可少的核心装备，针对内河沉管施工工艺（作业水域受限、通航条件受限、作业窗口期受限）的环境特点自主研发。

自去年投入使用以来，施工人员夜以继日地在这个庞然大物上生产和生活，这个船组完成潭洲隧道工程后还将拆解转移，实现反复使用。

“潜龙”入水

北滘⇌陈村仅需行驶300米

启动仪式后的两天时间内，潭洲隧道首节沉管将在“一航津安7”“一航津安6”专用船组、多台绞车以及各个系统的全力协同运行下，精准抵达水下目标定位。未来，随着多节沉管的陆续入水安装，一条长达数百米的“潜龙”将初现“龙身”，成为潭洲隧道最重要的组成部分。

作为佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道，未来，潭洲隧道既承担区域间过境及对外交通，也承担着组团间和沿线出行交通量。

项目建成后，将连接起顺德北滘和陈村两大镇，缓解顺德南北向交通压力，市民开车行驶300米，就能穿过潭洲水道从北滘去到陈村。项目还将串联起顺德南北双都会中心，将南海大沥、桂城等三龙湾核心城镇串珠成链，成为区域开发建设的纽带；对促进沿线区域经济发展、推动三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。