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广佛西环南海段迎突破性进展!全部封顶!

时间:2024-09-03     人气:405     来源:南海发布     作者:
概述:随着最后一节墩身混凝土浇筑完成,两座“H”型塔柱隔着广珠货运铁路和佛山一环高速公路交相辉映......

历经18个月


官窑西南涌大桥


转体斜拉桥主墩全部封顶


广佛西环再迎突破性进展


将为广佛全域同城化


与大湾区一体化融合发展


注入新动力


8月31日,随着最后一节墩身混凝土浇筑完成,两座“H”型塔柱隔着广珠货运铁路和佛山一环高速公路交相辉映。至此,由中铁广州局承建的广佛西环官窑西南涌特大桥3.1万吨转体斜拉桥主墩全部封顶,项目取得重大进展。


本次封顶的转体斜拉桥28号主墩共15节,塔高55米,约18层楼高。主墩采用先平行广珠铁路悬臂浇筑后转体施工,转体重量达3.1万吨,转体角度50.7°,为华南地区同类型斜拉桥转体重量之最,有“华南第一转”之称。该转体斜拉桥主跨依次跨越广州西江引水管道(地埋)、广佛肇高速、广珠货运铁路,位于广珠货运铁路保护区范围,是全线桥梁段的控制性工程。


自2022年11月取得合法临时用地,2023年3月转体斜拉桥首桩开钻,2023年8月主墩桩基全部完成,2024年1月主墩承台全部完成……历经18个月的紧张施工,两座高塔雏形已现。主墩施工过程中,为推进项目顺利安全进行,项目团队成立专班,完成涉铁路、涉高速、涉西江引水管道的施工许可等繁杂的手续办理流程;优化临近铁路施工方案,将主墩整体向远离既有铁路方向移动6米,下承台近铁路侧切角优化,共同使安全距离增加了8.5米,降低了施工风险和对既有铁路桥梁结构的影响;同时将承台底标高提高4.5米,极大降低了深基坑作业的风险;在精度控制上,项目部采用整体式球绞一次性安装成型,通过高精度水平控制,确保了转体核心—球绞支座的精确安装。


下一步,项目团队将紧抓关键性工程进度,以扎实举措推动广佛西环项目建成落地,助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线,促进广佛全域同城化、粤港澳大湾区一体化融合发展。


广佛西环是广佛环线的最后一块拼图,广佛环线贯通后,将实现白云机场、广州南站、佛山西站等重大交通枢纽快速互联互通。届时,广佛两座城市将融为一体,更将串联起广佛两市24条轨道交通线路,真正实现广佛乃至大湾区1小时生活圈,同时,南海在佛山城市中心区位中的优势也将更加凸显。


广佛西环


广佛西环项目位于广州市西北部、佛山市东北部,是珠三角城际轨道交通网重要组成部分,也是联系广佛中心城区、佛山副中心、花都城区等区域的都市圈快线,具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。


线路长度约47公里,起自佛山西站,经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇,止于广州北站,全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。


广佛西环定位为广佛环线的重要组成部分,是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。

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