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佛山顺德三洪奇大桥等三条大桥将重建

时间:2023-12-26     人气:2434     来源:顺德发布     作者:
概述:近日,顺德水道航道扩能升级工程建设动员会举行,标志着该项目将全面开工建设。项目总投资43.8亿元......

12月22日,顺德水道航道扩能升级工程建设动员会举行,标志着该项目将全面开工建设。据悉,项目建成后,顺德水道航道将由原通航1000吨级船舶提升至通航2000吨级船舶,将为北江、西江通往粤港澳大湾区提供更加便捷的水上大通道,在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥重要作用。


航道升级扩能


充分发挥水运优势


顺德水道,上游经东平水道与西江、北江连接,下游连通沙湾水道、容桂水道、洪奇沥水道,能够直达广州港南沙港区及港澳地区,是珠江三角洲高等级航道网“三纵三横三线”的一线,是西江、北江连接广州及珠江口最经济便利的通道之一。


近年来,顺德水道货运量和沿线港口货物吞吐量持续高速增长,年货运量已达10600万吨,叠加船舶大型化发展等因素,北江、西江水系大型船舶来往广州、深圳、东莞等港口均需绕行其他水道,顺德水道的航道等级提升迫在眉睫。


顺德水道航道扩能升级工程项目是一个综合性工程,该项目总投资43.8亿元,主要建设内容包括航道工程和桥梁工程,航道工程包括疏浚、航标、护岸、水上服务区工程及配套设施等。


据分析和预测,顺德水道实施航道扩能升级后,年货运量将大幅提升,2035年达16400万吨、2040年达18020万吨、2050年达20050万吨;西江、北江船舶经顺德水道、沙湾水道到达广州黄埔、东莞虎门等港区,航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约50公里;西江、北江船舶经顺德水道、容桂水道、洪奇沥水道到达广州南沙、深圳西部等港区,航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约40公里,将有效节约船舶绕行费用,降低船舶大型化的运输经济成本,北江、西江沿线港口通往粤港澳大湾区相关港口的货物运输将变得更便捷,对推动港口结构调整具有重要作用。


桥梁升级改造


提升公路服务能力


顺德水道航道扩能升级工程是落实“交通强国”和“粤港澳大湾区”国家发展战略、促进区域协调发展的民生工程措施,是交通运输部和广东省“十四五”水运重点项目。


项目的桥梁工程包括3座桥梁拆除重建和12座桥梁防撞加固。其中,桥梁工程将结合桥梁通航净空要求和地方交通发展需要,对三洪奇大桥、龙江二桥、西樵大桥进行拆除重建,工程实施后,三洪奇大桥由原双向6车道建成双向8车道,龙江二桥由原双向4车道建成双向8车道,西樵大桥由原双向2车道建成双向4车道,且均建有双向人行道及非机动车道,可提高公路和城市道路的通行能力,改善路网服务水平。


践行绿色理念  


打造首个航运水上服务区


顺德水道航道扩能升级工程始终围绕生态文明建设理念,着力打造绿色生态航道,项目将建设全省首座大型绿色航运水上服务区,为过往船舶提供靠泊、油气加注、岸电、加水、船舶简单维修、生活垃圾及油污水回收等服务,既有效解决顺德水道附近水域航道船舶无序停靠、服务散乱的局面,又能使过往船舶及船民生产、生活而产生的固体垃圾、废油废水得到有效处理,大大降低航道污染,还能通过推广使用岸电,逐步实现船舶停靠期间“零排放、零油耗、零噪音”,极大提升内河航运服务能级。


项目还将建设3座大型生态航标和6.8公里生态护岸,并同步推进开展绿色、生态、低碳航道建设养护一体化等科技专题研究。据介绍,生态航标建设将融合佛山当地传统扎作与竹编灯笼元素,既发挥指引船舶航行、标示危险区和航行障碍物等作用,又兼顾了沿线景观特点,将会成为佛山风光的新地标;生态护岸建设将采用铺设喷播高性能生态基材、在临水侧设置生态种植槽、抛石加金属丝网护垫结构,实现外形缓坡化、内外透水化、表面粗糙化、材质自然化及成本经济化。


同时,顺德水道航道扩能升级后将吸引部分陆运货物向水运转移,水运相比陆运可节省大量的燃油,减少废气排放。据测算,从项目腹地至广东沿海地区,至2030年可节省燃油消耗35万吨,减少二氧化碳排放75万吨,综合碳排放收益0.75亿元;至2040年可节省燃油消耗44万吨,减少二氧化碳排放95万吨,综合碳排放收益0.93亿元;至2050年可节省燃油消耗49万吨,减少二氧化碳排放105万吨,综合碳排放收益1.04亿元,工程节能减排社会效益显著。

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