宝妈专宠，粤港澳车展之必看车——极狐汽车考拉

  “T-power超级集成电动链”(此文中简称：超链)，脱胎于YEA睿控，针对轻卡工况开发，这是宇通新能源轻卡在6月5日刚刚抛出的“杀手锏”。

  不仅如此，搭载“超链”的宇通新能源轻卡T系列喊出了“同等电量，里程较行业多跑10%”的口号。对于有意购买和使用新能源轻卡的用户而言，这无疑是被挠到了“痒处”，毕竟，同等电量多跑10%，对于运营的价值不单单是续航里程的增加，还意味着背后运营策略的优化和成本的降低。这是当下新能源轻卡推广应用的关键所在。

  那么，“超链”究竟是什么?它的价值和意义又是如何得以体现?为此，商用汽车新闻传媒记者采访了宇通新能源轻卡“三电”技术负责人贾龙飞。

  传承“睿控”优良基因

  对于“T-power超级集成动力链”，宇通轻卡是这样定义的：它是在睿控E平台加持下，宇通轻卡基于宇通商用车超17万辆、360亿公里的实际路谱数据采集，立足轻卡作业的多种场景、多种工况需求，高标准完成电池、电机和电控的一体化标定、匹配，实现了工况场景标定、软硬件集成控制及系统高效协同，以行业领先的“三电”软件技术和硬件品质打造而来的核心“三电”系统总成。

  用贾龙飞的话来说就是，“超链”是脱胎于睿控E平台，专门针对轻卡工况开发的“三电”系统总成。

  在硬件方面，依托于睿控E平台这一强大的技术底座，宇通轻卡产品应用了新一代自研“三电”系统，包括七合一动力域控制器、新一代高安全超能电池、新一代高效轻量化集成式电驱桥。

  这些行业顶尖配置如何在轻卡上达到最佳适配效果?贾龙飞举了电机的例子，“展车上搭载的电驱动桥，采用了专门针对轻卡工况设计的高效区达到‘双90’的驱动电机，也就是电机系统高效区占比超过90%，电机效率达到96%以上。”实际上，这也是宇通轻卡对轻卡用户追求高效、经济诉求的回应。

  另外，在软件方面，“超链”与“睿控”传承与定制的关系体现得更加明显。“轻卡的整车控制策略，来源于整个宇通集团。例如，扭矩控制技术很多都是传承宇通新能源技术。”贾龙飞举例说道，宇通轻卡的制动能量回收策略根据轻卡工况进行了优化，“也就是说，轻载和重载时，扭矩是不一样的。而这，可以在很大程度上提升能量回收的效果。”

  概括来说，软件方面，“超链”具备高效节能电池自加热技术、加强型再生制动能量回收技术、整车智能能量管理技术、工况自适应节能控制技术、电池24小时监控技术、SOC电量精准显示技术6项核心技术。

  对硬件、软件的深度融合掌控，让宇通可以将在新能源客车领域积累和沉淀下来的经验移植到轻卡上。“宇通在新能源汽车领域的积淀是通过一点点、一年年不断优化得来的，这也使我们对产品有着有别于友商的理解。”贾龙飞进一步说道，“在此基础上，我们再针对轻卡工况进行开发，相当于是站在了巨人的肩膀上，事半功倍。”

  降本增效成就“商用”价值

  “T-Power超级集成电动链”具备“软件技术好，性能卓越”、“硬件品质高，极致可靠”两大核心优势。对于用户而言，它搭载在整车上带来的价值可以简单概括为：更商用、更好用、更耐用。

  “超链”使宇通新能源轻卡的商用属性更加凸显。在中国新能源轻卡3.0时代，这一点尤为重要。而宇通新能源轻卡T系列敢称3.0时代的开山之作，也确实有过人之处，一言以蔽之，就是降本增效。

  据介绍，搭载“超链”的宇通新能源轻卡T系列，依托“睿控E平台”，自主掌握整车控制策略，通过整车智能能量管理技术、加强型再生制动能量回收、集成式电驱动桥、基于全工况的高效电机匹配技术、整车低风阻设计、低滚阻液体黄金轮胎6项节能措施，使整车能耗较行业节能10%以上。

  节能10%，说起来容易，做起来难。宇通轻卡之所以能够做到，贾龙飞从技术的角度给出了四个关键词。

  首先是传承。宇通在新能源汽车领域有24年的技术沉淀，“睿控E平台”这个软硬件一体化的电动专属平台就是这种沉淀的集中体现，这为宇通轻卡的节能表现奠定了基础。

  其次是平衡。贾龙飞指出，节能和车辆的很多属性是需要平衡的。“比如制动能量回收，我们需要在节能和其它属性之间选取最佳平衡点，最大限度节约能量。”诸如此类的“平衡之道”，实际上考验的是企业对产品、对市场、对用户的理解。

  第三是匹配。两辆配置相似的新能源轻卡，实际跑起来，续航里程却不一样，导致差异的就是匹配问题。“就整个新能源商用车行业而言，硬件的差距已经逐渐缩小，主要就是软件的差异。例如，控制策略和车辆硬件的匹配程度、车辆性能和用户工况的匹配程度，这在很大程度上决定了产品力的差异。”贾龙飞表示，宇通轻卡在产品开发过程中进行了很多对比，与同级别竞品相比，宇通轻卡跑得更远。

  第四是以客户为中心。“我们的技术人员经常去走访不同的客户，跟着客户去拉货、送货，观察他们的驾驶习惯，采集相关数据。然后，结合我们的产品特点进行技术改进。”贾龙飞表示，新能源轻卡节能、降本等性能提升都是通过这些细节一点点实现的。

  而且，由于宇通具备软硬件全栈自研能力，无论是性能的平衡、工况的匹配，还是根据用户需求改进产品，宇通都能够快速做出反应，第一时间将产品调整到位，最大限度贴近用户真实使用场景需求，这也是很多厂家所难以比拟的竞争力。

  开启新能源轻卡3.0时代

  经过此前几年时间的培育，在“双碳”目标和汽车“新四化”的双轮驱动之下，轻卡行业的新能源化进程已经驶入“快车道”。但是也应看到，政策环境的变化，特别是国补的退出，正在倒逼新能源轻卡行业向下一阶段迈进。

  以市场为主要驱动力的新能源轻卡3.0时代已经加速到来，搭载了“超链”的宇通新能源轻卡T系列已经具备了3.0时代新能源轻卡产品的核心要素。

  据介绍，宇通新能源轻卡在行业中率先使用一体式集成电池包，电池系统物料减少25%，电池占用体积减少25%，电池成组重量降低10%，实现重量更轻、体积更小、能量密度更大，续航更长。

  在质保方面，宇通新能源轻卡电池8年/40万公里质保，行业最长;终身免维护结构更省钱，实现质保越级。

  在贾龙飞看来，宇通新能源轻卡T系列作为一款拥有专属高集成电动链的产品，是真正意义上的电动轻卡，是新能源轻卡3.0时代的开山之作。

  如今，道路运输行业的新能源转型正在轰轰烈烈地展开，绿色物流已经是不可逆转的潮流大势，市场亟需更经济、更高效的新能源轻卡产品，相信，在新能源轻卡渗透率提升的过程中，宇通轻卡能够凭借出色的产品力赢得一席之地。

　　近年来，广州花卉研究中心持续推进国家现代农业科技示范展示基地建设，是目前广东省两个展示基地之一，被农业农村部连续立项支持，取得显著成绩，受到广东省农业农村厅的肯定和关注。

　　为更好打造黑龙江省国家现代农业科技示范展示基地，2023年6月9日，黑龙江省农业农村厅科教处处长樊丽娜一行在广东省农业农村厅科教处、广州市农业农村局科教处等领导陪同下，到广州花卉研究中心国家现代农业科技示范展示基地（从化）调研。

　　调研组实地考察了花卉中心科技创新、成果转化与示范展示等现场，听取了中心党支部书记谢伟平研究员关于中心花卉科技创新、成果转化、示范引领以及建设国家现代农业科技示范展示基地等情况介绍。

　　樊丽娜处长对花卉中心在科技创新、成果转化中取得的成效，以及在国家现代农业科技示范展示基地建设中发挥的科技引领作用表示赞赏，同时表示此次调研中广东农业科技方方面面展示经验对助推黑龙江国家现代农业科技示范展示基地建设具有重要借鉴意义。参与调研的广东省农业农村厅科教处陈培炜副处长强调，花卉中心要以开展主题教育为契机，积极谋划、深入开展科技创新并将其转化为发展新动能，促进现代农业发展取得新成效，加强南北科教联动，优势互补，助力推动国家现代农业科技示范展示基地建设。

　　考察红掌新品种示范展示现场

　　考察白掌新品种示范展示现场