今年首场强对流天气接近尾声
高明多部门严阵以待,全力保障平安
佛山日报讯 记者李祥锐报道:刚刚过去的周末,高明区迎来今年首场强对流天气。在全区各部门的有序应对下,高明生产生活未受天气变化太大影响。区气象部门提醒,未来几天高明仍有雨水,市民出行需注意安全。
受南支槽、切变线和中等强度冷空气影响,高明从24日起告别干燥,迎来久违的春雨。其中,25日雨势较大,14时至23时,全区出现强雷雨,并伴有短时强降水,各镇街最大雨量分别为:更合镇48.2毫米、明城镇35.2毫米、杨和镇33.2毫米、荷城街道26.3毫米。
为了应对今年首场强对流天气,高明各部门严阵以待。在区三防指挥部的统一指挥下,区住建水利、公安交警、城管、应急等部门迅速行动,做好防范城乡内涝各项措施,加强隐患排查力度,全力保障高明平安。
在区内各泵站和电排站,24小时都能看到值守人员的身影。虽然2023年汛期还未开始,但根据住建水利部门部署,各泵站和电排站已经启动汛期值守工作机制,提前预排,加强水利工程调度管理,防范短时强降雨引发的城乡内涝。
强降雨期间,区内在建工地的所有塔吊、龙门吊、脚手架、井架、升降机、高空吊篮等高空作业,以及地下管网、地下作业空间、高边坡、深基坑作业全部停止。在住建部门巡查工作人员的指导下,各工地都提前划定了危险区域,防止人员滞留。
在高明的低洼易涝点附近,守在路边待命的区城管执法局排水人员和车辆随时准备排水。各镇(街道)、各有关部门也派出相关人员,对高空构筑物、危房、老房旧屋、简易厂房、铁皮屋、旅游景区等进行检查,尽力消除安全隐患。
随着26日下午强降雨区移出广东南压到海上,广东今年首场强对流天气也接近尾声。区气象局预测,未来三天高明仍有小雨,气温逐步回升,最高气温23℃,最低气温15℃,早晚寒凉,市民需注意添衣保暖。30日前后,全区还将有一次强降雨过程,市民出行需留意天气预报信息。
三月的高明,繁花盛开。高明区荷富大道上,不时看到有轨电车行驶而过。
作为高明首条轨道交通项目,高明区现代有轨电车示范线首期项目运行已经三年多,如何推动项目发挥更大效益,赋能高明城市发展,备受关注。近日,高明区交通运输局组织召开高明区现代有轨电车示范线运营发展交流座谈会,人大代表、政协委员、行业专家、媒体代表共谋发展。
示范引领 带动多个氢能产业项目落户高明
高明区现代有轨电车示范线规划线路南起区客运站,北至广东职业技术学院,路线全长17.4公里。其中,首期工程南起中心城区沧江路、北至西江产业新城智湖,线路全长6.5公里,共设置车站10 座,全部为地面线路,于2019年12月30日开通运营。
项目运营方数据显示,有轨电车首期项目开通首月客流达10万人次,2020年元旦当天更迎来最大日客流量约1万人次,一时间成为市民争先体验打卡的网红点。
项目的成功落地,更为氢能源在轨道交通行业的发展和应用奠定基础,对高明乃至佛山氢能城市建设起到示范引领作用。高明区交通运输局负责人介绍,在该项目的示范引领下,多个氢能产业项目已落户高明。如中车四方高明氢燃料有轨电车制造基地、广东泰极动力燃料电池膜电极技术开发与生产项目、一汽解放南方新能源基地项目等。
按照规划,高明有轨电车示范线项目荷城站与规划的佛山地铁2号线二期接驳换乘,能直接与佛山地铁轨道交通网络联通,远期通过佛山地铁2号线与高铁高明站接驳,与深南高铁、珠肇高铁、广湛高铁编织成网。
此外,作为示范线,高明现代有轨电车项目主要作用是轨道交通装备制造业、氢能源产业的展示,兼具西江产业新城观光及新老城区交通接驳功能,并不作为常规通勤线路设计,再加上项目开通运营初期便受新冠疫情影响,影响了客流培养,导致随后客流量不断下降。
为了不断调整和优化运营方式,今年1月,该项目由高明现代轨道交通建设投资有限公司接管运营,在保障运营服务和安全的情况下,大幅降低了运营成本。该公司负责人介绍,每年区交通运输局关于有轨电车首期工程的预算支出中,除了政府运营补贴外,更多的是支付高明有轨电车项目的建设费用。“例如2023年1.45亿元预算中,运营补贴约1800万元,占预算开支的12%。”该负责人说。
不少与会代表十分关心高明有轨电车的发展情况,建议继续给予项目发展更多支持。“有轨电车是高明的一张城市名片,对全区乃至全市发展氢能产业有着示范引领作用。我认为,还是要继续用好它、发展好它。”高明区人大代表苏爱芳的话引起不少与会代表的共鸣。佛山科学技术学院教授、高级工程师曾小明认为,高明有轨电车项目是“一次规划,分阶段实施”工程,必须用发展的眼光来看待当前的发展。
内通外联 让有轨电车发挥更大效益
作为首条商业运营的有轨电车,如何重新焕发高明有轨电车项目的活力、助力城市发展,成为交流座谈会上大家热议的焦点。
“高明需不需要这条有轨电车?我觉得是很有必要的。”佛山市城市规划设计研究院总工程师李健民表示,不管是从城市规划、交通规划,还是专业研究的角度,高明有轨电车都有着重要价值,“作为商用的氢能源有轨电车,它的运营成本、运营数据等,都为这个行业提供了第一手材料,是对这个行业的贡献。”李健民建议,高明可学习借鉴国内相关有轨电车成功运营经验,在网红IP打造、经营业态丰富等方面下更多功夫。
吸引更多客流,才能推动有轨电车项目持续健康发展。不少与会代表指出,可强化有轨电车的观光旅游功能,推出当下备受市场欢迎的研学线路。“高明体育中心本身就是研学基地,也是有轨电车的站点之一。可以在相关站点开展科普展览、户外活动等,让广大师生乘坐有轨电车参与研学活动。”市人大代表严剑楷建议。
提升有轨电车的交通服务能力,也是增加客流的重要手段。不少与会代表建议完善有轨电车与公交线路的接驳,与未来的其他轨道交通线路形成网络,扩大覆盖服务面。
也有与会代表从多元化经营角度提出发展建议。“有轨电车运营要研究降低运营成本,更要拓展可经营项目,例如将有轨电车打造成为移动的广告宣传平台,增加经营收入。”高明区人大代表申强建议。区政协委员仇敬波建议,可以密切关注时下的消费业态,将部分车厢改造成音乐茶座或移动书吧,吸引更多消费群体,丰富经营业务。
曾小明认为,有轨电车要发挥更大作用,从长远来看,关键是要织好“两张网”,即内网与外网,推动有轨电车实现内通外联,增强与区内、区外交通路网的互通互联,凸显高明区域价值,吸引产业项目进驻,带动人口增长,实现良性循环。
曾小明建议,在保障有轨电车常态化运行的基础上,可以探索个性化运行,例如推出婚礼、生日宴会等定制专线,丰富经营业态,扩大高明有轨电车的影响力。
“针对大家提出的意见建议,我们会认真吸纳分析,科学研判以改进工作。接下来,我们一方面将着力研究有轨电车示范线运营服务提升方案;另一方面,将推动‘有轨电车+旅游’等新模式新业态发展,拓展旅游观光功能,扩大运营收益。同时,进一步凸显有轨电车示范线产业展示功效,加大对新能源产业项目的招引力度,赋能城市发展。”高明区交通运输局负责人说。
相关稿件:
3月25日,由中铁大桥局承建的顺德区伦桂路(林上路至横一路)工程桩基施工全面收官。当最后一方混凝土灌注完成,标志着伦桂路项目施工即将全面转入可视化施工阶段,为项目顺利实现全线建成通车的总体目标又迈进了一大步。
伦桂路北起伦教,南止容桂,是顺德区“四横六纵”干线主干道网络中一条重要的南北向交通干道,串联顺德东部片区各镇街并将大良容桂组团、陈村北滘组团、佛山中心组团串珠成链,是镇街和组团间重要的交通联系干道。
伦桂路北延线工程包括林上路至横一路段,以及横五路至文登路段,起点位于北滘镇林上路南(K9+100),顺接现有伦桂路,连续上跨林上路和人昌路后落地,终点至横一路附近(K11+270),路线长度2.170千米。
该项目主要包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交叉工程等,新建跨线桥671米/1 座、改造利用桥梁30.24米/1 座,利用涵洞1道,新建天桥1座。
项目采用一级公路标准兼顾城市道路功能,主线双向6车道、辅道双向4车道的断面形式,路基标准横断面宽60米,主线设计每小时车速80公里、辅道每小时40公里。
工程建设秉持“绿色、低碳、环保”的理念。在此次桩基的整个施工过程中,为有效降低噪音对居民生活的影响,项目通过采用较先进的旋挖钻机、合理安排施工时间等措施,顺利实现了干扰少,成孔快,质量优的最佳目标。截至3月25日,桩基经第三方检测全部为I类桩。
据了解,该项目既承担区域间过境及对外交通,也承担着组团间和沿线出行交通量。随着伦桂路北延工程和南延工程的顺利实施,本项目向北延伸可接广州市,向南延伸可接江门市和中山市,是贯通顺德中心城区南北向,连接广州、佛山、中山的交通大动脉,尤其在佛山一环高速化改造后,将进一步加快广佛之间的产业互动,高质量助力粤港澳大湾区“十四五”期间的经济发展。
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