多地楼市松绑政策遭连续“叫停” 楼市调控难现大放松

  在顺峰山公园的青云湖与桂畔湖交汇处，横跨着一座有九个桥眼的桥，它就是“伏波桥”。每天看到或者经过“伏波桥”的人很多，但知道它来历的人却不多。下面，我们一起“穿越时空”，一探伏波桥的前世今生！

  第一站：汉朝

  “伏波桥”的由来

  或许你会好奇，为什么要叫“伏波桥”？时空隧道的第一站，我们回到了汉朝，一起探索桥名的由来。

  伏波桥位于大良街道南部，横跨碧鉴河东面两岸。相传汉武帝元鼎五年（公元前112年）伏波将军路博德征南越，南丞吕嘉率兵抵抗。后吕嘉败退到鉴江（现人多叫大良河，也有人叫碧鉴江、鉴海或者鉴河）西。路博德追至鉴江边，搭竹木桥渡河，擒获吕嘉，后人在旧址建木桥，并以路博德封号伏波作为桥名。

  第二站：明清

  “伏波桥”为何又叫“九眼桥”？

  但是竹桥怎会长久？自西汉以后历朝历代都会进行修复。重点来了，好好的伏波桥怎么又叫九眼桥呢？这还要从明朝说起。

  伏波桥，老顺德人习惯称之为“九眼桥”，顾名思义就是桥有九个桥洞。然而，九眼桥并非9孔，而是“8+1”孔。

  古时河宽水又急，桥架常常被冲坏。至明宏治四年（1491）知县吴延举改筑石墩，桥面仍铺木板。嘉靖四年（1525）再度拆建，改为石质结构，下开8孔，上切栏杆，形体坚固美观，此后两岸畅通无阻。康熙三十三年(1694)重修，桥上增盖一座新月楼，楼门呈圆拱形，连同桥下的8孔，共九眼，民间才别称“九眼桥”。

  第三站：清末

  “九眼”变“假三眼”

  随着时间的变迁，河道泥沙淤积，河面变窄，“九眼桥”也受到了影响。这一站，我们来揭开“九眼”变“三眼”之谜。

  由于九眼桥横跨太艮河峡，经过数十年上游带来大量的泥沙，导致河道淤积，河面变窄，及清末，靠近岸边的两边桥孔已经埋在土里，只余3个桥孔通流，中间的大孔尚能通行较大船只，两边的孔只能通行小艇，导致大良的水上交通受到很大的局限。

  1959年4月的伏波桥貌，桥体从“九眼”变成“假三眼”

  第四站：1959年

  更名“跃进桥”

  “九眼”变“一眼”

  1959年，随着龙良、大均两条公路的建成，原有的伏波桥不能通行汽车。为了适应公路时代的到来，政府决定重建伏波桥。

  1959年拆除石桥靠中的桥孔，就在两边旧桥台位置新建桥台，建成一孔净跨18米，高3.6米的钢筋混凝土拱桥，并且更名为“跃进桥”。到此为止，历史上的九眼桥，正式从“九眼”变成“一眼”。

  1959至1977年间使用的“一眼”桥——跃进桥，图为当时拆除的场面

  第五站：1978年

  跃进桥进入华丽的新时代

  1978年，跃进桥进入一个华丽丽的新时代。由于1959年改建后桥顶过高，东岸（靠石洛路）引道坡道太大，自改建后，每年由西岸（靠凤城酒店方向）骑单车、拉大板车落东岸桥头坡时，都有发生人员伤亡事故。

  为了交通安全，政府决心拆桥重建。从1977年初经过多次讨论，敲定了桁架拱桥的设计方案，至1978年年底基本竣工，主桥、过洞、广场、东西引道全部完成，并恢复通车。

  1978年年底，阔落、平缓的跃进桥

  第六站：现代

  重振九眼桥

  时空隧道的最后一站，我们回到了现代。顺着时间的河流找到了伏波桥的“今生”。

  今天的伏波桥在地图上早已变成一条无名的公路桥。但人们依然喜欢亲切地叫它“九眼桥”，或者说“十九楼边的九眼桥”。

  九十年代的伏波桥桥貌

  在顺峰山公园建设的时候，设计者为了还大家一个“九眼桥”的古老情结，特意在顺峰公园设计建造了一座全新的“九眼桥”。又以这座桥为分界，西边是以中式园林建筑设计，称之为“青云湖”；而东面以现代式的园林建筑设计，称之为“桂畔湖”。

  所以，今天我们在顺峰山公园看到的“伏波桥”是移地重建的“九眼桥”，我们也可以从新桥中一窥伏波桥当年遗风。

  九眼桥历经沧桑千年，恍如凤城南门守城大将军，见证着一代代顺德人的成长。

      楼盘简介

      项目位于三水新城，鲁村路与颂和路交汇处，这边这个就是我们现在售楼部所在的位置，东起高丰路，西至鲁村路，南起站南路，北至桃园路连广佛肇城轨三水北站。项目的占地面积约11万㎡，建筑面积大概有50万方㎡。一共分为四个区域板块，分别是东区、中南区、中北区以及西区。西区楼为高层综合楼，配有商业、客运站和住宅门厅，以及5栋高层住宅；中北区为多层商业楼；西区为高层综合楼，配有商业、公交站、住宅门厅和公寓门厅，以及4栋高层住宅和2栋高层公寓。住宅及公寓在整个项目呈环形分布。