新能源汽车涨价，二手电动车倾巢而动

近日，记者从佛山市公安局交警支队获悉，截至2021年年底，佛山汽车保有量达到316.4万辆，全省排名第三，仅次于深圳、东莞。按佛山常住人口约950万计算，相当于佛山平均每3人就有一辆车。

其中，佛山新能源汽车保有量6万辆，2021年新车上牌4万辆，同比增长122%，呈高速增长趋势。摩托车保有量43.2万辆，2021年新车上牌2.9万辆，同比下降5.4%，呈逐年递减趋势。

数据显示，佛山汽车数量最多区域为南海区，顺德区紧随其后，分别为125万辆、100.1万辆。

2021年，佛山二手车交易市场活跃，全市共办理机动车转移登记（过户）业务27.5万笔，同比增长18%，机动车转移登记（过户）数量持续增长。

截至2021年底，佛山机动车驾驶人保有量已经达到408.6万人，全省排名第三（仅次于广州、深圳），其中汽车驾驶人375.6万人。2021年全市新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量达22.5万人，比2020年增加4万人，同比增长20.3%。

随着机动车、驾驶人逐年增长，全市交警车管部门持续推行车驾管业务“自助办”“网上办”“上门办”等便民服务措施，屡获市民好评。

据统计，2021年，全市网上核发电子驾驶证68.5万个，补换领驾驶证20.4万笔，完成线上提交身体条件证明82.5万笔；开展线上驾驶人审验教育37.7万人次，完成驾驶人考试预约195万人次；创新推出25项车驾管业务上门办服务，完成业务3.7万笔；大力推行驾驶证业务24小时自助办，完成自助体检换证业务4.3万笔。

不知道大家是否有过或者听过这样的事情，在你更换手机号码之后，收到了来自其他人的信息，而在他们的口中，你所使用的新号码原本另有主人。

虽然这样的事情可能只是生活中的小插曲。但如果，你买了一辆二手车，却发现对方的手机还能时常收到你车辆的种种信息，你又是否会感到一丝焦虑呢？如今，随着智能汽车的概念逐渐落地，类似的事情并非臆想，而是切实存在着。

近日，管理咨询公司罗兰贝格的调查显示：多个品牌的二手车在交易后，原车主依然能访问 App 并获取相关信息，即车辆同时绑定了新、老车主的手机号，导致新车主的信息泄漏。随着智能网联汽车数量的增加并逐渐流入二手车市场，二手智能汽车的隐私安全问题逐渐凸显。

近年来，汽车智能化程度随着新能源汽车市场的快速发展不断提高。更有相关数据预测，2025 年，我国智能网联汽车渗透率将达到 50％。就如同大数据让每一位拥有智能手机的用户没法逃离，在日益智能化和互联化的汽车产品面前，车主很容易就成为 " 数据透明人 "。

罗兰贝格发布的《软件定义汽车下的个人隐私保护白皮书》中介绍，仅一辆自动驾驶汽车每小时产生的数据量就达 80～100GB，每天产生的数据量为 TB 级别。与此同时，随着传感器和车载芯片数量的增多，大量的数据埋点、海量的数据处理和传输，大幅增加了网络安全和数据泄露的风险，尤其是个人隐私数据。

这并非危言耸听，事实上，关于二手智能汽车的隐私泄露案例早已开始见诸报端。2020 年 5 月，据国外媒体报道，账号为 "greentheonly" 的研究员在研究了 13 块二手特斯拉媒体控制单元（MCU）后得出了结论：特斯拉的车载计算机系统，没有大家想象的那么安全，即便在完全恢复出厂设置后，黑客依旧可以从旧的特斯拉面板系统中恢复大量个人信息。更惊人的是，其中 12 块 MCU 是他从 eBay 上购买的，另一块从朋友手中购买。

2021 年 7 月，一位理想 ONE 车主发微博吐槽称，自己购买的理想 ONE 与 App 绑定之后无法解绑，在卖掉这辆车之后，App 依然与之关联，每次都会收到那辆车的状态消息提示，如车窗没关、车钥匙未取出、电量不够等。对于这个 bug，官方客服也无能为力，表示车与 App 暂时无法取消关联，只能 " 转移 "。随后，理想汽车针对这一问题作出回应，称软件部门将尽快解决 bug 并上线相关功能。

中国二手车市场混乱吗？当然混乱了，良莠不齐的市场质量、消费者对汽车认知较低、缺少足够强有力的法律监管，使得二手车市场一直不甚明朗。在这个基础上，所谓的隐私安全问题，反而显得有些 " 微不足道 " 了。起码对于二手商而言，只需要按照法律法规核准车辆和过户双方身份即可完成交易。

也正是因为如此，二手车辆在过户之后出现隐私安全问题，消费者到底应该问责谁？找二手商，本质上他们并没有犯错，全部规章条例依法而行，你没办法让他们赔偿。找车企，这是业内很多人的共识。但事实是，对车辆安全信息拥有核心控制权的汽车主机厂的水平参差不齐，大多数车企在 " 一键还原出厂设置 " 等方面的服务跟进不及时。

当然，有的人认为，在没有法律法规的强制要求下，车企没有动力这样做，尤其是对被资本裹挟的造车新势力更是如此，因此又将皮球踢到了法律法规之上。但其实总结下来，这根本就不是任何一方的问题，随着时代的不断发展，行业之间的不断交汇融合，使得汽车隐私安全问题，任何的企业、法律法规乃至消费者本身，都难辞其责。

举个例子，由于国内二手车市场的不规范，我们在交易车辆的过程中，在车辆的登记证书上我们就能轻易发现前任车主的信息。然后又由于车企缺乏相关的经验、前瞻性和动力，使得前车主很有可能获取现任车主的信息。如此，信息就完成了一次 " 双向泄露 "。但偏偏还没有相应的法律法规，你根本做不到 " 有法可依 "，以至于这全部的问题都变得 " 顺理成章，合乎规定 "。

如果将车辆隐私安全问题向上追溯，我们甚至能够追溯到网络和芯片等维度。因此，在目前而言，要想依靠 " 外力 " 来解决隐私问题几乎是不可能的。对于消费者来说，只能尽可能地从自身出发，在整个过程中去多加注意，比如在卖车时尽可能地清楚自身的信息，买车时先检查一番。在交易的过程中，尽量地保证自身信息不被泄露，如果发现自己的电子文件或纸质文件出现了关键信息，一定要注意打码处理。只有法律、行业和个人共同协力，才能将这种隐私安全问题真正解决。