凤翔大桥通车 禅西新城向中心进发

助力打造“佛山之心”，禅城奋力构建交通高质量发展新格局

主塔高达151米的凤翔大桥。

2022年10月11日，石湾广场石湾地铁站交通枢纽一体化工程完工暨石湾文化广场启用。

地铁3号线季华六路地铁站出入口。

　　一道飞虹跨越两岸，一座桥梁连接未来。

　　2023年1月6日，凤翔大桥全线贯通，成为佛山市主城区独塔斜拉第一桥，连接南庄和禅城东部。这座城市新地标横亘在东平河道上，象征凤翔湾片区的新发展起点。

　　当天，佛山市龙翔大桥、东平路（汾江南路至佛山公园南侧）、文华南路（新明路至东平路）同步实现通车。至此，位于禅西片区的八个重大交通项目建设进程已完工过半。

　　这不仅仅是一个路通财通的故事。对于禅城区而言，系列交通项目的建设，为禅西片区产业融合、资源要素聚集、激活区域经济发展注入新动能，大大加快禅西片区“中心化”步伐，进一步西拓禅城城产高质量发展空间，提升禅城在广佛核心区东进西联的区位价值。

　　一通百通。禅城的城市脉动，与交通紧密相连。

　　聚焦打造“佛山之心”，禅城区委五届四次全会提出，要完善“一老一新一环”城市发展格局，加快禅西新城“中心化”步伐，抓好凤翔湾、王借岗-智慧新城等重点片区建设，高水准建设禅西城市副中心，打造魅力新城。

　　当全市创建城乡区域协调发展示范市、禅城吹响全力打造“佛山之心”号角之时，禅城交通奋力打造“通达、便捷、智能、安全”四位一体的交通高质量发展新格局，构筑内畅外联的基础设施网，形成软、硬联通新优势，激活城市之心城产发展新格局。

　　多年前，奇龙大桥的建成通车，彻底改变禅城东部片区的发展格局，禅城崛起一个融入粤港澳大湾区、广佛全域同城化的战略新支点；今天，又是一座大桥的通车，澎湃“佛山之心”的禅城，又会迎来怎样的改变？

　　贯穿禅城东西大动脉 推动凤翔湾片区崛起

　　一座拥有河流的城市，必然离不开桥梁的修建，它能缩短河流两岸的交通时间，促进两岸交流从而推动资源的有效配置，促进城市经济的发展。

　　地处佛山腹地的禅城区，基本以水系河流分界，东平河、吉利涌等内部河涌贯穿全区，也形成阻隔禅城内部各板块融合发展的天然屏障。在广佛全域同城化、融入粤港澳大湾区发展的背景下，桥梁的建设成为禅城区完善基础路网、打破外联空间阻隔的重要动脉节点。

　　本次完工通车的凤翔大桥，是佛山市、禅城区重点工程南庄大道东延线的主体部分。大桥主塔高151米，是禅城区自建区以来自主实施的第一座独塔斜拉桥，也将是中心城区第一高的独塔斜拉桥。

　　项目在2019年10月开工，如今比计划提前4个月建成，背后是禅城交通部门双统筹引领，以及全体建设者攻坚克难的连续作战下，持续安全优质高效推进工程的成果。

　　建成后的凤翔大桥，主塔高耸入云，以优美的圆弧勾勒出一个“玉瓶”，成为横跨在东平河道东西两岸的一条崭新、壮观的飞虹。项目连通雾港南路与南庄大道东延线，并直通附近几条高速公路，形成由东到西的交通大动脉，成为佛山中心城区东部与南庄的重要连接，进一步完善禅城区交通网络。

　　大桥所在的凤翔湾都市产业区，是禅城“五片区三带五平台”重要载体平台之一。片区核心区将构建“一环两轴三纵、双核四区、多节点”的空间格局，依托南庄镇区位与产业优势，支持传统产业转型升级，引入优质项目落户，打造具有影响力和竞争力的先进产业集群。

　　交通是城市发展的“先行官”，而桥梁是城市的大动脉。作为片区内至关重要的交通基础设施项目，凤翔大桥的开通，将助推禅城打造通达、便捷、智能、安全的现代化交通体系，实现交通高质量发展。在此基础上，大桥为凤翔湾片区与东平云谷提供交通助力，对加快道路两侧地块开发、推动凤翔湾的产业开发及城市升级，加快推进南庄镇成为禅城区城市新中心的进度有重要作用。

　　一桥建成，两岸民生、四方经济蝶变。可以预见，这座大桥将成为凤翔湾片区持续加强对外合作交流，推进交通高质量发展，推动人才资源流动、城市更新开发、产业融合发展的关键所在。

　　重大交通建设项目加快禅西“中心化”新进程

　　凤翔大桥开通的这一天，佛山市龙翔大桥、东平路（汾江南路至佛山公园南侧）、文华南路（新明路至东平路）同步实现通车。这三个交通项目的地理位置都位于禅西片区，而这绝不是巧合。

　　2014年，升级改造之后的季华路全线通车。在交通大动脉的滋养下，禅西的发展空间不断被挖掘，从生地变成熟地、热土。随着交通、医疗、教育等公共配套配齐配强，南庄高端精密智造产业园等重大产业平台建设，禅西片区的高质量发展格局基本成型，成为佛山都市型产业最重要的基地，加速挺进禅西智造新城。

　　但由于距离中心城区不近，加之有东平河段分割，该片区的城镇面貌仍然以仓库、厂房为主，距离宜居宜业宜游的高品质城市仍有一段距离。

　　围绕打造“佛山之心”的大棋局，禅城区委五届四次全会提出，要加快禅西新城“中心化”步伐，高水准建设禅西城市副中心。

　　凤翔大桥等八个重大交通项目，正是影响禅西新城“中心化”进程中的关键落子。

　　作为一环西拓战略建设的重要组成部分，龙翔大桥加强了南海西翼片区与禅西片区联系，季华路西延线工程打通了禅西片区的“西出口”；同济大桥、凤翔大桥两座特大桥，在片区内两度打破东平水道屏障分割，缝合一河两岸城市空间，其中一条打通聚锦科创产业区与绿岛湖都市产业区两大片区交通瓶颈，另一条是连接凤翔湾片区和东平云谷片区的重要交通干道。

　　还有完善路网的文华南路、科润路下穿一环道路，以及汇聚“中转换乘、运输组织管理、生活辅助、产业助推”功能的石湾广场石湾地铁站TOD……优质的交通配套成为这片土地的新鲜气血，带来新的城市价值、新的发展空间，为禅西片区产业融合、资源要素聚集、激活区域经济发展注入新动能。

　　对外打开接口，再造区位，重塑价值；对内优化空间，深度挖潜，拓展纵深。踏上交通大动脉，禅西跑步迎来发展新春天，推动禅城打开城市发展高品质新空间，打造先进制造业发展新高地。

　　交通高质量发展新格局助力打造“佛山之心”

　　尽管一直是佛山城市中心城区，人口密度、经济密度、交通密度都是全市之最，但要把城市区位变成最大比较优势，禅城道阻且长。

　　开放，意味着更广阔的市场，更大的发展机会。正因为意识到身为中心城区的担当，禅城才会紧紧抓住交通这一互联突破口，不断构筑全面城市开放发展新格局。

　　10年前，当陶瓷产业因腾笼换鸟纷纷外迁生产基地时，一批区内骨干道路快速打通，推动禅城破除产业“空心化”的隐忧，开创高端制造与现代服务业比翼齐飞的新局。

　　2014年前后，随着季华路升级改造、魁奇路东西延线两个超十亿元投资的重点交通项目实施，禅城逐步形成“一根扁担，两个箩筐”的城市格局——“一条扁担”即季华路与魁奇路中间区域；“两个箩筐”，西为禅西新城，东为奇槎片区。

　　回望过去，禅城城市价值、城市空间、城市产业的每一次跃进，背后都有交通网络的质变。从内到外，从东到西，纵横相连、上下衔接的交通网络，激活了禅城在湾区时代的产城棋局，提振了禅城区域竞争力。

　　展望未来，禅城要打造“佛山之心”，进一步打开城市发展空间，充分释放“佛山之心”城市价值，交通建设被赋予更大期待。

　　往西，通过凤翔大桥及一批重大交通项目的通车，加速禅西片区“中心化”步伐，促进与南海狮山、西樵及高明、三水的资源共享共融；往东，紧抓广湛高铁禅城片区开发建设机遇，在片区规划建设连接南海千灯湖片区多条要道，打破禅桂一体化交通壁垒。

　　轨道交通建设也如火如荼进行中。1月4日凌晨，地铁3号线中山公园站-火车站区间提早一周实现双线顺利贯通，至此，线路禅城段区间实现全部洞通。截至目前，禅城已实现东提广州南站、西进南庄、南接顺德、北联南海，“外联内通”的轨道交通网络，无论是进入核心市场还是聚拢各类资源要素，都将“长袖善舞”。

　　与交通建设相呼应，禅城的城产发展将迎来新的改变。

　　一方面，禅城区将突出赋能制造业当家，在建设现代化产业体系上“打头阵”，谋划新的产业布局：东部着力打造以金融保险、总部经济、专业服务为重点的高端服务引领极；中部着力打造以文创、数创、科创于一体的创新创意大走廊；西部着力打造以精密智造为主体的先进制造新高地。

　　另一方面，禅城将突出全域城市化，在提升城乡功能品质上“作示范”，建设宜居宜游宜创业的高品质现代化城市。例如，禅城将高水平抓好规划建设，完善“一老一新一环”城市发展格局；立体化拓展城市骨架。围绕“东提、西进、南接、北联”战略，高质量打造泛东平河水轴线交通体系，提升禅城在大湾区的区位价值。

　　以软硬联通实现更有质量、更有效率的链接，更好激活城市中心发展向心力，塑造“佛山之心”新优势，禅城奔跑向前。