广州南沙新增一座污水处理厂 首期日处理污水规模达5万吨

  11月25日，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程在中山市举行开工动员会，为粤港澳大湾区交通基础建设再擂战鼓。这是广东交通集团继汕梅高速后近期又一新开工的改扩建项目。

  广澳高速公路南沙至珠海段于1999年12月建成通车，是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路。在早期高速公路建设可供借鉴经验少的情况下，广东交通集团的建设者们突破多项技术难关，以广东省高速公路建设最高分通过交工验收，成为名副其实的“样板路”，为我国在高速公路建设技术水平的提高发挥了重要作用。作为粤港澳大湾区核心区域“A”字形发展主轴的重要组成部分，随着交通量的快速增长，改善这条高速公路的通行服务能力成为迫在眉睫的民生大事，亟需实施改扩建。

  广东首条“六改十”高速，大幅提升通行能力

  广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程已纳入《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.43公里。项目为广东首条“六改十”高速，设置互通立交10座、服务区1处，全线预计2027年底建成通车。项目建成后，通行能力和服务水平将大幅提升。

  依托智能信息化技术，打造大湾区升级版样板工程

  广澳高速公路南沙至珠海段位于珠三角腹地，是粤港澳大湾区重要的交通大动脉。项目改扩建面对多项难题：既有道路建设时间较早，桥多软基深厚、拼接难度大；交通量大、保畅通保安全要求高；沿线管线密布，与6条省内高速、22条市政主干道交叉，改造方案复杂；路线跨越11条主航道，部分跨航道桥梁设计需满足I级航道通航要求，水陆保通安全管控难度大。

  “为有效解决建设难题，项目将遵循‘不中断、少影响’的原则，综合考虑区域路网交通分流及改扩建路段交通组织，通过多种智能化信息技术手段进行施工现场、交通组织管控，最大程度降低改扩建对交通和运营的影响。我们将传承样板精神，以安全、优质、服务、智慧、绿色为建设理念，当好改扩建开路先锋，力争将本项目打造成为粤港澳大湾区改扩建样板工程。”京珠高速公路广珠段改扩建管理处副主任刘志说道。

  “保利长大工程有限公司作为本项目的标段施工单位，我们将着重进行交通疏导、路基路面拼宽、旧桥改造等工作，采取‘路网智能管控’等多项措施确保施工进度和质量，打造精品工程。”广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程土建工程第TJ1合同段常务副经理牟军表示。

  目前，项目正持续开展项目部驻地、钢筋加工厂、拌合站等临建设施选址及施工等相关工作。改扩建工程建成通车后，将有力加强广州南沙、中山、珠海三地交通联系，为粤港澳大湾区互联互通赋能提速，对加快构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”具有重要意义。

  近日，调查监测处在吉祥路80号附504会议室采取线上线下相结合的方式组织召开了2021年国土变更调查项目验收专家评审会，邀请了来自生态环境部华南环境科学研究所、广州海事测绘中心、广州大学、华南农业大学、广东工业大学的5位专家对项目成果进行验收。

  会议听取了项目承接单位广州市城市规划勘测设计研究院对项目技术路线、实施情况、成果及应用等方面的详细汇报，经专家组质询和讨论，认为项目技术路线科学合理，项目成果资料齐全规范，调查数据已通过国家级、省级核查，完成了合同要求的各项任务和建设内容，一致同意项目通过专家验收。

  国土变更调查项目是广州市规划和自然资源局的经常性项目，为自然资源管理的各项工作提供了基础数据支撑。下一步，调查监测处将从强化资源要素保障的角度出发，进一步深化调查成果共享应用，赋能规划自然资源改革创新，助推实现老城市新活力。