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孩子参加学科类校外培训要花多少钱？

广东将有新标准！

12月7日，广东省发展和改革委员会、广东省教育厅、广东省市场监督管理局向各地级以上市有关部门转发了国家发展改革委、教育部、市场监管总局《关于加强义务教育阶段学科类校外培训收费监管的通知》，并结合广东省实际，提出相关意见。

义务教育阶段线上和线下学科类校外培训收费属于非营利性机构收费，依法实行政府指导价管理，由政府制定基准收费标准和浮动幅度。其中，浮动幅度上浮不得超过10%，下浮不限。

落实属地收费管理权限

义务教育阶段线上和线下学科类校外培训收费属于非营利性机构收费，依法实行政府指导价管理，由政府制定基准收费标准和浮动幅度。

●省发展改革部门会同教育部门制定在省教育厅审批的线上学科类校外培训机构基准收费标准和浮动幅度；

●经省政府授权，各地级以上市人民政府制定在本地区登记注册的线下学科类校外培训机构基准收费标准和浮动幅度，不得下放至县区级。

●面向普通高中学生的学科类校外培训收费参照执行。学科类校外培训的学科范围按教育部门有关规定执行。

合理制定收费标准

各地要坚持学科类校外培训的公益属性，以有效减轻学生家庭教育支出负担为目标，以平均培训成本为基础，统筹考虑当地经济发展水平、学生家庭承受能力等因素，合理制定线下学科类校外培训基准收费标准和浮动幅度。浮动幅度上浮不得超过10%，下浮不限。培训机构在政府制定的基准收费标准和浮动幅度内，确定具体收费标准，不同学科、不同学段的成本差异可在允许的浮动范围内调整解决。

●根据广东省实际情况，原则上将定价班型分为10人及以下、11-20人、21-30人、31人及以上四种类型。

●标准课程时长，线上为30分钟，线下为45分钟，实际时长不一样的，按比例折算。基准收费标准以“元/课时·人次”为计量单位进行核算。

各地要建立收费政策评估和动态调整机制，适时对收费标准进行调整完善。

做好组织保障

按照国家要求和9月28日全省加强学科类校外培训收费监管视频会议精神，各地要结合自身实际情况，开展收费标准摸查和成本调查，于2021年底前出台本地区义务教育阶段学科类校外培训收费政府指导价管理政策、明确基准收费标准和浮动幅度。

同时，要强化收费行为监管，加强预期引导和宣传解读，及时回应社会关心的热点疑点，确保政策平稳落地。要督促培训机构按发改价格〔2021〕1279号文要求及时将收费信息公开，并于每年6月底前将相关资料分别报给属地教育、发展改革和市场监管部门。

有条件的地市教育部门可采用集中公示的方式，将当地主要学科类校外培训机构的办学类型、办学规模、收费标准等信息向社会公开。

三部门指出，各地级以上市发展改革、教育部门要克服困难、全力推动，确保在12月底前完成本地区义务教育阶段线下学科类校外培训收费标准等政策的制定，对于未完成地市将予以通报批评。

电动车治理

一直是顺德群众关心的问题

俗话说：

堵不如疏

一禁了之不是万全之策

所以顺德已启动建设或投入使用

多条路段的自行车及电动自行车专用道

对于电动车的未来

我们该如何展望呢？

一起来看看梁新平的说法

↓↓↓

电动自行车有路可走，才是安全之道

因为众所周知的原因，电动自行车深受普通民众欢迎，各地电动自行车保有量持续增长，我国已是名副其实的“电动自行车大国”。又因为众所周知的原因，电动自行车饱受诟病，引发的交通事故居高不下，让机动车司机频频吐槽，让城市管理部门大伤脑筋。

一禁了之，肯定是因噎废食，绝非上策。现在更务实、更科学、更合理的办法来了：按照佛山市政府、顺德区政府先后印发的《城市“畅通工程”两年行动方案》，区内多条路段的自行车及电动自行车专用道即将启动建设或投入使用。面对滚滚车流，骑行电动车的市民们终于不必再无奈高歌“敢问路在何方”了。

此前电动自行车引发的交通乱象，主要原因之一就是缺少路权，这逼迫电动车不是在机动车道与机动车抢路权，就是在非机动车道与自行车抢路权，又或者在人行道与行人抢路权，稍有不慎就容易引起交通事故。建设专用道实行分道行驶，本质上是细分和明确电动车的路权，一方面保障电动车驾驶人的安全，提高道路畅通能力，另一方面又为今后处理交通事故划分责任，提供了更有力的依据。

当然有了专用车道，并不代表电动车可以在专道上随意行驶，一样要文明行驶，上车牌、戴头盔、不超载、不逆行。广大机动车驾驶员和临街商铺也非“事不关己高高挂起”，同样要遵循相关交通法规，一起保障电动车的路权，对专用车道不抢道、不违停、不占用。大家各行其道，才是安全之道。