广明高速公路(S5)收费站和服务点/佛山南庄樵乐路-乐狮线立交五一通车

　　原标题：广明高速陈村至西樵段拟调整路线

　　广明高速陈村至西樵段拟进行路线调整。昨日，记者从佛山市路桥公司获悉，广明高速公路陈村至西樵段发布了“调整建设规模环境影响评价第一次公示”，拟调整扩大利用佛山一环的路线，并将佛山一环主道进行封闭改造，增设收费广场及相关设施，调整规模后，路线全长为47.4424公里，将比原项目延长5.3049公里。

　　》原设计

　　利用现有佛山一环东、南、西段

　　现实行免费通行的佛山一环，未来将被五条高速项目(佛江、佛清从、广佛肇、广明高速陈村至西樵段二期、佛珠)“借用”。根据此次发布的环评公示，广明高速公路陈村至西樵段(下称“原项目”)于2009年12月经广东省发改委批复立项，同意建设。原项目路线起于顺德区陈村镇吴家围村，在道教村南侧接上佛山一环南段。随后，原项目沿佛山一环南段、西段辅道高架，依次经过乐从、南庄镇，在南庄镇的罗格村附近离开佛山一环西段转向西，沿规划魁奇路向西进入南海区丹灶镇、西樵镇。

　　原项目路线全长42.1375公里，设计时速100公里/小时。原项目吴家围~佛山一环东段、佛山一环西段~大岗立交段目前在建，先利用现有佛山一环东、南、西段，中间段(陈村~罗格)暂缓实施。

　　》调整后

　　进入北滘后全部利用佛山一环

　　目前，原项目走向计划进行工程规模的调整，调整之后，原项目路线进入北滘镇后，转向西南穿越水口村与上僚村之间，在道教村南侧接上佛山一环南段，此路段经过地区城市化水平高，拆迁代价大，本次调规将路线调整为全部利用佛山一环;中间段(陈村~罗格)在原项目工程可行性研究方案中为在佛山一环辅道上架设高架，本次调整为完全利用佛山一环主道，将进行封闭改造，增设收费广场及相关设施。此外，在建路段还将增设仙涌互通立交，并将罗格立交由Y型立交改为枢纽立交。

　　据佛山市路桥公司介绍，项目调整规模后，路线全长为47.4424公里，比原项目延长5.3049公里;主线特大、大桥36座，比原项目减少13194.5米;取消互通立交4处，增设互通立交6处，改造互通立交3处;增设主线收费站2处。其中，佛山一环改造段设计时速100公里/小时，长约28.681公里，双向八车道，路基宽度44.5米。

　　佛山市路桥公司表示，高速项目完工后，将按规定实施收费，对本市籍车辆行经利用一环路段，将通过政府购买服务方式实现免费通行的目的。

　　原标题：南海新交通车站造型征市民意见 3方案请票选

　　南海新交通车站造型候选方案公布，9月15日至10月15日向社会征集意见

　　■《岭南新意》方案效果图。

　　■《腾飞的纽带》方案效果图。

　　■《叶子的旅行》方案效果图。

　　记者昨日获悉，备受外界关注的南海区新型公共交通系统试验段建设目前已进入车站造型方案选取阶段。南海区相关部门提供“腾飞的纽带”、“叶子的旅行”以及“岭南新意”3个候选方案，向市民征集意见，请大家选出心水方案。

　　新交通车辆适合观光

　　南海区新型公共交通试验段(以下简称“新交通”)西起广佛地铁虫雷岗站，东至林岳西站，线路全长13.108千米，预计2016年全线建成运营。届时，从桂城到广州南站仅需30分钟。

　　新交通采用专属路权的方式运营，与地面交通互不影响。同时，新交通在线路充分考虑与广佛地铁、规划中的佛山地铁2号线、6号线和广佛江珠城际线的换乘节点接驳，设置换乘站，乘客可在几条客运线中换乘。

　　新交通采用100%低地板结构车辆，该种车辆具有车辆轻、速度快、爬坡能力强等特点;电车在行进时平稳舒适，噪音极小;同时车辆采用宽大的门窗，车厢宽敞明亮，乘坐视野极好，适合观光旅游乘坐。新交通建成后将不仅是一种城市交通工具，还是城市风光组成中的重要部分，是一种“城市生活的象征”。

　　3个方案请市民票选

　　新交通已于2013年9月启动建设，目前已进入车站造型方案选取阶段。为此，南海区相关部门提供“腾飞的纽带”、“叶子的旅行”以及“岭南新意”三个方案，供市民票选。

　　“腾飞的纽带”寓意南海新交通正像一根根轻盈的纽带，缩短了地域的时间，拉近了距离，人际交往因之频繁。南海在新交通这条纽带的连接下，将会愈加高速发展，走在时代前列。

　　“叶子的旅行”方案中的车站顶部犹如一片美丽、轻盈、富有生命力的叶子飘落在屋顶上，附着在侧墙上，象征着南海如叶子般真实、平和、低调、谦逊，同时又灵动和富于变化的文化精髓。

　　而“岭南新意”取形于岭南传统建筑最鲜明的元素——镬耳屋，采用折形阵列来处理立面，在平面上形成一排小梯形，再把建筑的结构稍稍突出于平屋顶，镬耳的视觉效果跃然而出。

　　目前，3个车站造型设计方案已公布，现正向社会征集意见，请广大市民踊跃投票，选出自己喜爱的设计方案。投票时间为9月15日至10月15日，投票网址为：http://www.nanhai.gov.cn/S77Nr2，或扫描二维码登录投票。

　　原标题：桂丹路路灯维修 将封闭双向快车道

　　明日(7月12日)起，桂丹路中南市场至禅西大道立交桥路段双向最左侧快车道将分段进行围闭施工，施工期约为1周，工作日施工时间为每天上午9点至下午4点。

　　南海交警介绍，本次施工是为了修复该路段中间绿化带铺设的路灯线路。由于桂丹路是南海辖区东西走向的主干道，同时也是连接广佛肇的重要地方公路，车流量巨大，而施工期间将占用该路段最左侧的快车道，快车道内的车辆在行至施工路段前需减速并变更车道，这些突然减速的车辆容易引发交通事故。

　　届时，南海交警大队罗村中队将加强对施工路段的巡逻，施工单位也将在早晚高峰时段停止施工，并在施工路段前设置交通指示牌、施工警示标志。交警提醒出行司机，行经该路段时要按照现场交通标志指示，提前变换好车道，控制车速，保持安全距离。

　　原标题：市轨道办正在研究地铁4号线走向

　　昨日上午，禅城区举行商业发展和商圈建设专题座谈会。市委常委、禅城区委书记区邦敏在会上透露，佛山地铁4号线建设终于有了新进展，目前佛山市轨道办已在做前期工作，如地铁走向等。

　　谈地铁：

　　市轨道办正在做前期工作

　　昨日的座谈会邀请了禅城商业综合体、运营商、协会、专卖场、零售商及餐饮连锁店等近20位商业代表参加。而地铁4号线成了众多商家热议的话题。

　　东方广场负责人黄光勇认为，轨道交通不单单是交通设施，更重要的是城市经营的经济杠杆，他以香港地铁为例，“很多大城市的地铁都是‘弯’的。”他认为，轨道交通的线路应将大型商业体、大型写字楼、大型集中住宅区联系在一起，才能真正为城市经济建设提供杠杆作用。智慧新城负责人周凯军也认为，地铁4号线的建设将决定季华商务带的成败。

　　对此，区邦敏表示，佛山轨道交通比较“直”，不成网，但地铁4号线就能将佛山地铁连成网。他透露，近期市轨道办已在着手做地铁4号线的前期工作，包括4号线的走向及施工等，“市里叫我们去研究一下，使禅城的整个交通可以连成一个网。”区邦敏说。

　　谈配套：

　　建议地铁口接驳巴士

　　岭南天地负责人黄威南表示，周六日市民停车需求较大，但岭南天地路边停车常遭遇贴条，这对整个岭南天地商圈的经营影响很大，是否可以增加路面停车位，以容纳更多的客人。新华商场负责人刘映钦也谈到祖庙商圈停车难的问题，期待相关部门能够做更多事情，如在商圈周围建设配套停车场。

　　区邦敏对此表示，停车问题一直是遗留问题，甚至于公交车停车都很困难。

　　他介绍，岭南天地附近道路狭窄，在高峰期经常造成拥堵，在目前马路本身窄的情况下划出一些停车位很不现实，但对于停车难的情况，他建议可考虑在地铁口安排临时接驳巴士，免费接驳人流，高峰期减少路边停车量，同时也方便市民出行。

　　谈绿化：

　　不因发展商业丢掉绿化

　　昨日的座谈会上还出现有趣一幕，不少商家对商铺门口的大树意见很大，认为其白天遮挡住招牌，夜晚挡住了商场灯光，对生意有一定的影响。区邦敏连忙称，“不要砍掉我的大树。”他认为，不能因发展商业而丢掉城市绿化，但其提出可以适当修整，“就如人的头发，长长了可以适当地修饰，在祖庙路附近的道路景观，树枝修剪之后，不仅透出商场的灯光，同时也透露出城市的味道。”

　　出来听民意才是

　　真正的走群众路线

　　“导弹打得准，是因为装有信息反馈系统。”昨日座谈会一开场，区邦敏就以此为喻，阐明“听民意”的重要性。

　　去年以来，区邦敏最喜欢挂在嘴边的一句话便是：“智慧在民间，需求在市场，评价在社会。”他也是这么做的。记者粗略统计了一下，最近一周区邦敏已参加了包括老城活化、公交优化、商业发展在内的三场“听民意”座谈会。而据透露，类似的会议，接下来还有十几场。

　　“听听大家意见，对我们很有启发。如果只坐在办公室，想出来的政策肯定无法接地气。”就像区邦敏所言，其实不止书记，其他部门不妨也广开思路，定期邀市民、企业代表等各界人士举行座谈会，“能办就解决，不能办就解释”，这才是真正的群众路线。