南海国际会展中心明年上半年投用

      昨日上午，住房和城乡建设部、广东省住房和城乡建设厅、北京市应急管理局考察组一行来到佛山市城市安全运行监测中心，实地考察调研智慧安全佛山项目建设实施情况。

  据了解，为有效应对日益复杂的城市运行安全风险要素，建立起一套系统的城市安全管理和保障长效机制，我市于2018年联合清华大学全面启动智慧安全城市建设工作，通过借用城市安全感知物联网和大数据技术，实现对重大风险点、危险源24小时不间断监测。

  “已接入了多少个部门的数据？”“能够实现对哪些种类风险进行研判？”……调研过程中，住建部城市管理监督局局长朱长喜一边听取项目建设介绍，一边发问。在得知“智慧安全佛山”项目一期工程建设，已打通全市18个部门信息壁垒，接入超过200万条静态数据以及上亿条动态数据后，朱长喜给予认可，表示通过这样统筹利用、统一接入的方式，打造城市安全运行大数据大平台，不仅可以避免各部门信息化重复建设，还能极大提高各方数据使用实效。

  作为智慧安全项目的合作方，清华大学公共安全研究院院长范维澄表示，后续还将依托智慧安全佛山项目，深入开展城市安全发展理论研究、科技创新与成果应用，打造出一套适合佛山实际的新型城市安全管理与保障长效模式。

  市应急管理局局长魏钰表示，我市计划今年年底前完成智慧安全佛山项目一期建设，除了构建和实现物联网监测、评估等功能外，还将形成完备的城市安全风险监测、预警、响应、协同处置机制。

       佛山拟对城市物流配送氢能源货运车辆提供扶持资金，运输、物流、快递企业使用氢能源货运车辆，最高可获22万元补贴。昨日，市交通运输局发布《佛山市城市物流配送氢能源货运车辆扶持资金管理办法》（征求意见稿）（以下简称《办法》），公开征求意见。征询意见截止时间为2020年9月30日。

  《办法》提出，专项运营补贴资金由市、区两级财政预算安排，用于支持佛山城市物流配送企业进行技术改造，鼓励采用氢能源货运车辆从事城市物流配送业务。根据《办法》，鼓励承担城市物流配送的运输、物流、快递企业使用氢能源货运车辆，以需求带动加氢站等配套设施的规划建设；逐步推行以氢能源货运车辆为主的城市物流配送，减少对城市环境的影响。同时，实行以政府政策引领、市场需求为导向的模式，构建企业自负盈亏、政府合理补贴的车辆使用政策扶持体系。

  《办法》对作为扶持对象的氢能源货运车辆做出了一系列条件要求，包括自车辆购置以来一直实际用于佛山市城市物流配送；安装、使用符合国家和省有关标准的车载终端、卫星定位汽车行驶记录仪等设备，并按规定接入政府或生产企业建立的监管平台等。

  根据《办法》，符合条件的氢能源货运车辆，原则上对自车辆登记注册之日起至申报通知规定时间止，车辆行驶里程在2万至10万公里之间的，补贴标准为2.2元/公里（计算公式为：车辆补贴金额=2.2元/公里×核准的行驶里程数）；车辆行驶里程超过10万公里的，按最高22万元给予补贴。

  《办法》还明确，专项扶持资金使用单位应严格按照专项资金使用范围，切实加强财政资金使用和管理，实行专款专用，并自觉接受交通运输、财政、审计、监察等部门监督检查。